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9月1日,合肥市軌道集團(tuán)發(fā)布消息,該市6號線一期正式啟動空載試運行。與此同時,4、6號線拆分工程也在緊鑼密鼓推進(jìn)中,預(yù)計今年底,既有4號線青龍崗站至北雁湖站這一路段(5站)將并入6號線一期。6號線一期開啟空載試運行據(jù)介紹,6號線一期工程起于高新區(qū),沿蜀山區(qū)、包河區(qū)、瑤海區(qū)向東直達(dá)肥東縣。該線路全長35.2公里,均為地下線,設(shè)站22座,線路銜接4號線北雁湖站。與既有1號線朱崗站、3號線洪崗站、4號線堯渡河站、5號線市第三醫(yī)院站均可實現(xiàn)換乘。本次空載試運行即不載客模擬運營,是6號線一期在開通初期運營前最后一個重要調(diào)試階段,相當(dāng)于一次“綜合性考試”。“空載試運行將通過幾個月的時間,對車輛、信號、綜合監(jiān)控、通信和站臺門五大核心專業(yè)、以及其他相關(guān)設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)的可用性、安全性和可靠性進(jìn)行全面綜合檢驗,使列車與各設(shè)備系統(tǒng)充分磨合,提升功能穩(wěn)定性,確保正式運行時安全無虞。”合肥市軌道集團(tuán)的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。“6號線一期根據(jù)運行系統(tǒng)場景,結(jié)合全自動專業(yè)設(shè)計方案,優(yōu)化設(shè)置48個全自動運行系統(tǒng)場景。車輛、信號、綜合監(jiān)控、通信和站臺門五大核心專業(yè)圍繞48個全自動場景,細(xì)化完成159個小場景,1219個測試項點,并在此基礎(chǔ)上實現(xiàn)了豐富的無人控制聯(lián)動功能。”該負(fù)責(zé)人告訴記者,空載試運行期間還將對列車休眠、喚醒測試,自動開關(guān)站測試,遠(yuǎn)程緊急制動測試等全自動相關(guān)功能進(jìn)行全面測試,并對系統(tǒng)穩(wěn)定性進(jìn)行反復(fù)驗證,從而全面保障系統(tǒng)在全自動運行條件下的安全性與可靠性,為乘客提供高效、舒適的出行體驗。按照計劃,6號線一期有望今年底開通試運營。合肥軌道首次“拆分”改造隨著6號線開通進(jìn)入倒計時,一項關(guān)乎線路順利運營的關(guān)鍵工程——4、6號線拆分工程也在緊鑼密鼓推進(jìn)中。據(jù)悉,此次拆分的核心內(nèi)容,是將既有4號線青龍崗站至北雁湖站這一路段,正式并入6號線一期工程。據(jù)介紹,4號線與6號線的拆分工作是合肥軌道線網(wǎng)規(guī)劃中的一項重要調(diào)整,也是該市軌道線網(wǎng)首次進(jìn)行“拆分”改造。所謂“拆分”,是指將既有運營線路中的某一段劃入新線,實現(xiàn)線路功能與網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的重組。“這是一項涉及信號、供電、通信、綜合監(jiān)控等多專業(yè)協(xié)同的系統(tǒng)工程。”據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹,“拆分”改造的主要目的是為了優(yōu)化線網(wǎng)結(jié)構(gòu)、緩解原有線路運營壓力、提升運輸效率,更好地匹配城市發(fā)展格局和乘客出行需求。軌道交通線路拆分需完成信號系統(tǒng)升級、車輛段與設(shè)備房改造、頻率協(xié)調(diào)與抗干擾處理、多專業(yè)倒切演練及系統(tǒng)聯(lián)調(diào)測試等一系列工作,并在夜間停運時段有序推進(jìn),確保既有線路運營不受影響。2024年,合肥軌道全面啟動了拆分工程。截至目前,該工程已順利完成設(shè)備房改造、線纜及設(shè)備施工安裝、單多車調(diào)試和場景測試等核心工作,并取得FAO(全自動運行系統(tǒng))試運行證書。為確保4號線與6號線拆分工程順利實施,合肥軌道組建了由信號、車輛、通信、綜合監(jiān)控等多專業(yè)組成的聯(lián)合工作組,所有大型施工和系統(tǒng)調(diào)試均在地鐵凌晨停運后的有限時間內(nèi)進(jìn)行。“就像給地鐵實施‘微創(chuàng)手術(shù)’,在精準(zhǔn)作業(yè)的同時保障次日正常運營。”該負(fù)責(zé)人告訴記者,按照計劃,拆分工程將于本月啟動新舊系統(tǒng)并行演練,同時開展為期144小時的連續(xù)運行測試,“全部拆分段綜合監(jiān)控工作將于6號線正式運營前完成。”（安徽商報元新聞記者姜志遠(yuǎn)楊雪嬌通訊員李麗媛）