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華霆?jiǎng)恿?chuàng)始人周鵬
2010年，畢業(yè)于中國(guó)科大的周鵬在他的“第二故鄉(xiāng)”合肥建立了一家新的公司——華霆(合肥)動(dòng)力技術(shù)有限公司（下稱“華霆?jiǎng)恿Α保Ｊ曛螅旯釳INIEV上市，很快成為全球微型新能源車銷量冠軍，華霆?jiǎng)恿σ苍贏00級(jí)電動(dòng)車動(dòng)力電池領(lǐng)域建立統(tǒng)治力，同時(shí)業(yè)務(wù)也在向A0級(jí)和A級(jí)拓展，成為中國(guó)領(lǐng)先的獨(dú)立第三方PACK公司。
01/
“現(xiàn)象級(jí)”宏光MINIEV
2020年，作為“國(guó)民神車”五菱宏光的mini電動(dòng)版，宏光MINIEV在成都國(guó)際車展上市的時(shí)候，官方指導(dǎo)價(jià)低至2.88萬元（輕松款），結(jié)果一上市就成為現(xiàn)象級(jí)車型，月銷量一度突破5萬輛。官方數(shù)據(jù)顯示，截至2025年1月底，宏光MINIEV家族累計(jì)銷量已超過150萬輛，穩(wěn)坐全球微型新能源車銷冠寶座。
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與之同時(shí)發(fā)生的，是合肥一家動(dòng)力電池公司的迅速崛起。
7月1日，“活力中國(guó)調(diào)研行”安徽主題采訪進(jìn)入華霆(合肥)動(dòng)力技術(shù)有限公司，也正是在宏光MINIEV成為“爆款”同一年，華霆?jiǎng)恿ν瞥觥白匝蠥00級(jí)電動(dòng)汽車電池系統(tǒng)”，并成為宏光MINIEV的動(dòng)力電池系統(tǒng)供應(yīng)商。
實(shí)際上，自宏光MINIEV熱銷后，國(guó)內(nèi)多家車企爭(zhēng)相布局A00級(jí)車市場(chǎng)，相繼推出了奔騰小馬、吉利熊貓MINI、長(zhǎng)安糯玉米、北汽元寶、江淮釔為花仙子、奇瑞QQ冰淇淋等多款A(yù)00級(jí)車型。
但在A00這一級(jí)別，華霆?jiǎng)恿κ墙^對(duì)“王者”。2024年，整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)，最暢銷的五款A(yù)00級(jí)車型中的四款，華霆?jiǎng)恿Χ际莿?dòng)力電池主供應(yīng)商。這四款車為：宏光MINIEV，長(zhǎng)安糯玉米、吉利熊貓MINI和一汽奔騰小馬。
“在小型車微型車領(lǐng)域，華霆?jiǎng)恿Σ畈欢嗾紦?jù)30%（動(dòng)力電池系統(tǒng)）的市場(chǎng)份額。”華霆?jiǎng)恿偨?jīng)理助理王捷表示。
與此同時(shí)，華霆?jiǎng)恿σ言诤戏食砷L(zhǎng)為中國(guó)領(lǐng)先的獨(dú)立第三方PACK公司。“華霆?jiǎng)恿δ壳霸谥袊?guó)動(dòng)力電池系統(tǒng)市場(chǎng)占有率達(dá)到5%，排名第四，同時(shí)業(yè)務(wù)也在向A0級(jí)和A級(jí)拓展；2024年，華霆?jiǎng)恿Τ鲐?5萬套動(dòng)力電池系統(tǒng)，按照電池容量算約為16GWh；今年我們規(guī)劃的出貨量是70至80萬套動(dòng)力電池系統(tǒng)，達(dá)到20至22GWh左右。”
02/
科大學(xué)霸重回“故鄉(xiāng)”
華霆?jiǎng)恿Φ钠瘘c(diǎn)是一家硅谷創(chuàng)業(yè)公司。
公開資料顯示，周鵬出生于1974年，1990年考入中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)力學(xué)與機(jī)械工程系，1996年獲張宗植獎(jiǎng)學(xué)金，1997年獲郭沫若獎(jiǎng)學(xué)金，1995年獲中國(guó)科大固體力學(xué)學(xué)士學(xué)位，兩年后獲中國(guó)科大工程學(xué)碩士學(xué)位， 2002年獲得美國(guó)斯坦福大學(xué)機(jī)械工程及電機(jī)工程（輔修）博士學(xué)位。
周鵬最重要的創(chuàng)業(yè)伙伴之一、華霆?jiǎng)恿偛猛鯎P(yáng)告訴元新聞：華霆?jiǎng)恿ψ畛醯霓k公室就在車庫(kù)里，“我們買了一輛電動(dòng)汽車，然后把鉛酸電池拆了，再裝上鋰電池，做了一輛樣車，靠樣車融到第一筆錢。”
王揚(yáng)畢業(yè)于清華大學(xué)電機(jī)工程系，2010年加入公司擔(dān)任副總經(jīng)理。同一年，科技部、財(cái)政部、發(fā)改委、工業(yè)和信息化部共同啟動(dòng)了“十城千輛”工程，通過提供財(cái)政補(bǔ)貼，計(jì)劃用3年左右的時(shí)間，每年發(fā)展10個(gè)城市，每個(gè)城市推出1000輛新能源汽車開展示范運(yùn)行。
合肥位列首批參與該工程的十三個(gè)城市之一。
曾在中國(guó)科大度過本碩時(shí)光的周鵬一直稱合肥為“第二故鄉(xiāng)”。“十城千輛”又給了周鵬一個(gè)機(jī)會(huì)——合肥正好需要電池技術(shù)。于是周鵬回到合肥，開始和江淮汽車合作，做研發(fā)和人才培養(yǎng)工作。
“一開始周鵬帶回合肥的團(tuán)隊(duì)都是老外，不會(huì)說中文的那種老外。”王揚(yáng)回憶，“美國(guó)人對(duì)流程很重視，電池包出個(gè)問題，中國(guó)車企加個(gè)班就解決了，但美國(guó)人要收集數(shù)據(jù)、分析數(shù)據(jù)再到代碼修復(fù)，沒有一個(gè)禮拜搞不定，這跟國(guó)內(nèi)車企的執(zhí)行力嚴(yán)重不匹配。”
考慮到工作習(xí)慣的差異，華霆?jiǎng)恿υ诤戏收心佳邪l(fā)團(tuán)隊(duì)。
在宏光MINIEV之前，江淮汽車一直是華霆?jiǎng)恿ψ钪匾幕锇橹弧?014年華霆?jiǎng)恿榻措妱?dòng)汽車iEV5供貨，2017年，華霆?jiǎng)恿εc江淮汽車合資成立江淮華霆。一直到2017年，BEST技術(shù)才成熟；2020年，MUST技術(shù)成熟，十年磨劍，這才開始押中“五菱神車”，大殺四方。
華霆?jiǎng)恿π赂刍?/p>
03/
夾縫中如何生存？
在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，PACK（動(dòng)力電池）企業(yè)被“夾”在上游電芯和下游整車企業(yè)之間，三者的合作形式多變，在不同車企的不同歷史時(shí)期存在不同最優(yōu)組合。
2017年，周鵬在一次行業(yè)會(huì)議上說：
「“夾縫”中的企業(yè)，勝利不勝利姑且不談，第一要?jiǎng)?wù)是保證生存。」
周鵬的解法是，建立安全和成本的護(hù)城墻，柔性制造，規(guī)模化定制。
華霆?jiǎng)恿π赂刍禺a(chǎn)線
在過去十年間，電動(dòng)汽車正快速迭代。一輛電動(dòng)汽車從面向市場(chǎng)到退出市場(chǎng)，生命周期正在急劇縮短，從約24個(gè)月降至約12個(gè)月。
“這也意味著，尾部車型對(duì)電池的需求是碎片化的，一款電池可能只需要生產(chǎn)三萬套就夠了。”華霆?jiǎng)恿\(yùn)營(yíng)副總經(jīng)理謝睿文說。
這三萬套就是第三方PACK在夾縫中的機(jī)會(huì)。王捷告訴元新聞，華霆?jiǎng)恿Φ亩ㄖ浦芷诤蜕a(chǎn)周期均領(lǐng)先行業(yè)平均水平。“前者我們是3到4個(gè)月，行業(yè)是6到9個(gè)月；后者我們最快可以到1個(gè)月，行業(yè)是3到4個(gè)月。”
華霆?jiǎng)恿Ξa(chǎn)線的兩大“王牌”：BEST生產(chǎn)線將線體像鏈條一樣串聯(lián)起來，應(yīng)對(duì)不規(guī)則整包設(shè)計(jì)，減少安全隱患；MUST生產(chǎn)線則使每個(gè)工位像“島嶼”一樣，生產(chǎn)更靈活，降低電池成本。
基于產(chǎn)線的柔性設(shè)計(jì)，華霆可以實(shí)現(xiàn)行業(yè)最快的切線速度。“從生產(chǎn)A電池到生產(chǎn)B電池，我們1小時(shí)切換。”
值得注意的是，華霆?jiǎng)恿φ诩涌炱涑龊２椒ィ壳耙言谟《群兔绹?guó)建立工廠。其中印度生產(chǎn)基地在2023年投入運(yùn)營(yíng)。眼下華霆?jiǎng)恿φ诒泵阑I備工廠，“預(yù)計(jì)將于2025年三季度投產(chǎn)，滿足海外市場(chǎng)需求。”
截至2025年第一季度，其電池系統(tǒng)已為超過200萬輛電動(dòng)車提供動(dòng)力。
（安徽商報(bào) 元新聞?dòng)浾?梁巍 常誠(chéng) “尋龍?jiān)E”系列報(bào)道⑧）