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你見過什么樣的安徽？是淮河文明浸潤的豪壯通達，還是皖浙天路上的青山碧水？是開放探索的徽商文化，還是好客開明的待人之道？
“阜南—淮濱”省際公交（龐誠 攝，圖源潁州晚報）
跨省趕集
清晨6時，位于阜南縣南陽大道旁的阜南客運中心已經忙碌起來，寒風不時拂過，但難阻趕早的人們。從這里出發，跨省連通河南省淮濱縣的省際公交，于2025年元旦當天正式開通，這也是阜陽市的首條省際公交。
“30多年前我去淮濱賣蘿卜，夜里兩三點騎車去，早上六七點才能到。”2025年1月1日上午，阜南縣鹿城鎮張塘村村民馮永杰，將搭乘這條省際公交前往淮濱縣。
淮濱縣為河南省信陽市下轄縣，地處淮河中上游，豫、皖兩省交界處，因濱臨淮河而得名，全國唯一全方位展示淮河流域文明演進的中國淮河博物館，就坐落在這里。
阜南縣與淮濱縣縣城間直線距離僅35公里，長期以來，兩地在經濟、文化、社會等方面保持著密切的聯系。然而，由于缺乏直達的交通方式，沿途居民要么乘坐途經班車需要換乘，要么拼車，出行成本高且十分不便。為了打破這一瓶頸，兩地政府及交通部門經過多次深入溝通與協調，決定開通省際公交班線。
“高峰時段乘客很多。比如早高峰時段，早上7時到8時30分，乘客主要是趕集、周邊孩子上學出行。”淮濱縣廣源公共交通公司工作人員王濤說。
安徽、河南跨省串門，省際公交意義不言而喻，不僅兩地間經濟文化交流更便捷，沿線居民也將享受到更加豐富的文化生活和更加便捷的經濟合作機會。
百姓乘坐祁門新安鎮至江西西湖鄉省際公交車
過橋串門
省際公交，在安徽不僅是縣城之間，跨省鄉鎮間也有。2024年12月26日，祁門縣新安鎮至江西省浮梁縣西湖鄉的省際公交開通運營。
新安鎮位于祁門縣西部，仙寓山景區南麓，西、南與江西省浮梁縣接壤；西湖鄉則隸屬江西省景德鎮市浮梁縣，地處贛皖兩省三縣交界處。新安鎮與西湖鄉山水相連，村民往來頻繁，結親的人家也很多，且都擁有著深厚的歷史文化底蘊和豐富的自然資源、旅游資源；但兩地間僅約13公里的路程，因為行政區劃等多方面原因，公共交通難以暢通。
當日開通首班，不少村民就迫不及待地乘車體驗。祁門縣村民王阿婆激動地說：她40年前從西湖鄉嫁到新安鎮新上村，13公里的山路在以往就是“長征”，一年只能回一次婆家。這些年來，路通了、寬了，現在連公交也通了，不用等子女空閑，在閑暇時間她也能帶著小孫女回娘家串門了。
13公里的距離如果還算太長，一座橋的“距離”應該很短，但曾經也很“長”。池州市東至縣龍泉鎮，與江西省鄱陽縣石門街鎮，僅一橋之隔，兩鎮街道一橋相連，商鋪林立，兩地群眾互通有無、熱鬧非凡；但受限于多重原因，短途直達班車一直沒有開設。2024年12月11日，“東至縣城—鄱陽石門街”省際公交班線開通，若從江西這邊的石門街鎮出發，下一站就是安徽的龍泉鎮，繼續北上則可直達東至縣城。
橋連兩省，雞鳴三縣。橋這邊，橋那邊，是共同發展的好伙伴。
績溪縣荊州鄉皖浙天路（圖源安徽日報）
飛馳天路
打通公共交通“最后一公里”，以及“潤滑”交通出行的服務保障，都是安徽暢通各類“毛細血管”，促進經濟社會密切往來的重要舉措。安徽績溪縣，在通往皖浙天路的梅干嶺景區，一座造型可愛、服務功能齊全的“梅干嶺智慧驛站”聳立在路邊。2024年，績溪縣以創建美麗公路為抓手，先后投資建設了蘭芯驛站、汪村驛站、梅干嶺智慧驛站等，其中汪村驛站目前已正式開放，多方面滿足群眾對美好出行的需求。皖浙天路位于績溪縣最偏遠的荊州鄉，公路最高處路面海拔1158米（安徽省公路最高點），車行山中宛如在云端穿行，沿線有古村落、梯田、峽谷、瀑布，是近年來十分火爆的網紅線路。
黃山北站（圖源安徽新聞網）
與這些細密的毛細血管式的交通順暢相較，更大框架式的交通布局也在步步推進。2025年1月5日，G99次列車從黃山北站駛出，標志著黃山至香港直達高鐵列車正式開行，全程5小時28分。黃山也是安徽唯一一個高鐵直達香港的城市。2024年間，池黃高鐵、宣績高鐵投運；當年底，滬蘇湖高鐵開通。軌道交通的跨越式發展，大大縮短了長三角城際間的時空距離。
新合肥西站正在建設中（安徽日報記者 李博 攝，圖源安徽日報）
據來自合肥市兩會的消息，新合肥西站將于今年建成，配套市政道路工程目前正有序推進；開建長豐通用機場，開工合溫高鐵合池段，加快建設沿江高鐵，建成合新高鐵……省內、省際以至境外，我們無縫對接世界，沒有距離，只有誠意與機遇。（綜合述評：安徽商報融媒體評論員 周祥新）