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眼前是大漠孤煙的遼闊，心中是社情民生的牽掛。在過去的一年，省人大代表、淮北博昊物流有限公司貨車司機謝琳一直奔波在“路上”，往返奔波在杭州與新疆的長途運輸之外，謝琳多次調研履職。1月13日，謝琳剛從杭州回到淮北，為今年的省兩會緊鑼密鼓地做準備，今年她將目光投向了皖北新能源汽車產業的發展前景。
貨車駕駛員“退休”年齡如愿延長
謝琳的父親是一名汽車兵，受其影響，她從小對車有興趣。1989年，謝琳考取駕照，開始了漫長的“跑車”生涯。三十多年來，謝琳奔馳在新疆線上運送貨物，過去一年駕駛貨車去過祖國10多個省份，行程達14萬公里。
去年，謝琳關注的是貨車司機駕駛證的延長問題。“我50多歲了，長期和貨車司機打交道，我們都有一個共同的愿望，在身體條件允許的情況下，能多跑幾年。”
《中華人民共和國道路運輸條例》規定，貨運經營駕駛人員的年齡不得超過60周歲，年滿60周歲后，A類、B類駕照就得強制降級。謝琳表示，這對于年滿60周歲，但仍然想要從事貨車司機職業的司機來說，面臨著政策的限制，“其實現在很多貨車司機60歲的時候，身體素質、反應能力都很好，可以說年富力強。”
2024年，謝琳代表貨車司機們提議，對于年滿60周歲但仍希望保留A類、B類駕照的貨車司機，允許其自愿申請延長駕照有效期，最長不超過五年，但需滿足一定條件，如簽署安全駕駛承諾書、定期提交體檢報告及強制投保交通意外險等。
如今，新修訂的《機動車駕駛證申領和使用規定》從2025年1月1日起實施，調整延長了大中型客貨車駕駛證的申請年齡和準駕年齡，申請年齡上限均由60周歲延長至63周歲。“這個消息發布之后，認識的‘卡友’高興地給我打電話，已經有降級到C類駕照的司機去辦理了，在窗口幾分鐘就能辦好，恢復了A類、B類。”
希望加大對皖北新能源等產業的支持
作為省人大代表，謝琳時刻關注基層聲音，除了關注貨車司機，她先后就農村廢棄農藥瓶回收管理、住宅樓滅火器配置、應急物流調度運輸機制建立、預防校園暴力、住宅區禁養大型犬落實等問題提出建議。
今年，她將目光投向了皖北新能源汽車產業的發展及前景，并多次走訪企業、基地，深入進行調研。
近年來，淮北市大力發展新能源汽車及零部件、新能源、新材料、綠色食品四大主導產業，目前已具備一定基礎，但產業生態仍不完善。為此，謝琳呼吁，支持淮北市圍繞建設國家重要新型綜合能源基地，加快發展儲能型高品質鋰電池產品，培育發展高效太陽能電池片、高端光伏組件、光伏輔材制造和儲能智能系統。
她建議，加大各類產業專項資金、產業基金的傾斜力度，支持皖北地區新能源汽車及零部件、新能源、新材料、綠色食品等產業重點項目建設、重點企業擴產擴能。積極搭建平臺，促進企業與科研機構、高校院所、金融機構等各類創新主體合作。
（安徽商報融媒體記者 汪漪 武鵬） （圖片由受訪者提供）