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5月20日，合肥市軌道集團發布消息，該市軌道8號線一期實現全線“軌通”，預計今年底開通試運營。據悉，該線路或是合肥首條無人駕駛地鐵線路。
據介紹，8號線一期正線全長22.5公里，均為地下線，設站12座，其中換乘站2座。該線路起于一里井站、止于北城高鐵站，北端設北城車輛段，全線軌道鋪設總長度為48.12公里，線路串聯長豐縣、北城高鐵站、廬陽區，銜接既有運營3號線一里井站，開通運營后將有效加強長豐縣與合肥中心主城區之間的聯系，改善周邊市民群眾居民的出行條件。
“'軌通'分為兩個階段，首先需要將每節25米標準長的短軌排沿線鋪設就位，形成一條連續的軌道；再使用移動式閃光焊機將一根根鋼軌無縫焊接，鎖定形成無縫線路，可有效減少行車顛簸及噪聲，大幅提高軌道列車乘坐舒適度。”據合肥市軌道集團的相關負責人介紹，自2023年10月底鋪軌項目開工以來，合肥軌道在保障現場安全質量的前提下，積極調配優勢資源，全線共設置5個鋪軌基地，同時開展鋪軌作業，“施工高峰時段開辟了9個短軌施工作業面和3個長軌施工作業面同時施工，600余名施工人員放棄春節假期，克服了材料供應緊張、軌行區交叉作業管理復雜等難題，終于按期實現全線'軌通'，為后續全線'電通'、設備安裝及車輛調試等工作順利推進奠定了堅實基礎。
而在不久前8號線一期首列車順利完成上線熱滑試驗。據介紹，本次熱滑區段為8號線一期北城車輛段至金寧路站區段，途徑北城車輛段、北城高鐵站、龍湖北路站、泉河路站、北城世紀城站、梅沖湖路站、金梅路站、金寧路共計1場段7站7區間，長度約12.9公里。
熱滑試驗是指電客車在接觸網送電的情況下，由電客車的受電弓從接觸網直接取電，自行驅動，完成啟動、牽引、制動等全部運行過程，來檢驗接觸網、軌道工程施工是否滿足設計要求。“列車上線熱滑試驗是列車上線調試的基礎試驗，重點驗證供電系統、弓網關系、軌道幾何尺寸等，熱滑試驗完成后將繼續開展車輛以及通信、信號系統的動態試驗，為后續全自動運行測試等各項系統調試工作奠定堅實基礎，保證線路高質量投入運營。”該負責人告訴記者，此次熱滑試驗，列車分別在低、中、高三種速度下進行試驗，運行速度達到設計最高速度100公里/時。“試驗過程中，輪軌關系和弓網關系正常、供電設備運行良好，滿足設計規范要求，順利完成了各試驗項目，為后續線路開展全自動運行測試奠定了良好基礎。”
截至目前，8號線一期12座車站主體結構已全部封頂，實現全線“洞通”“軌通”；北城車輛段已完成建設總量的96%，列車已進入上線調試階段，機電安裝及裝修、強弱電系統、車輛生產等工作正在有序推進。
（安徽商報融媒體記者 姜志遠 通訊員 李麗媛 文/攝）