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4月22日是第55個世界地球日，合肥市軌道集團發(fā)布了兩項綠色節(jié)能新產(chǎn)品——新型城市軌道交通供電雙向變流器、無油風(fēng)源裝置。其中，新型城市軌道交通供電雙向變流器可以把地鐵制動時產(chǎn)生的部分動能再次轉(zhuǎn)化成電能，進行二次使用。
據(jù)介紹，本次發(fā)布的新型城市軌道交通供電雙向變流器是連接電網(wǎng)與列車能源系統(tǒng)的橋梁，主要安裝在軌道交通變電所內(nèi)，其核心技術(shù)在于能夠?qū)崿F(xiàn)電能的雙向流動。“該產(chǎn)品可通過電力電子控制技術(shù)，使得列車制動過程所產(chǎn)生的部分動能轉(zhuǎn)化成電能，回饋至電網(wǎng)中再次利用，從而實現(xiàn)電能雙向、高效、靈活轉(zhuǎn)換與穩(wěn)定控制，達到提質(zhì)增效的效果。”據(jù)合肥市軌道集團的相關(guān)負責(zé)人介紹，雙向變流器投入使用后，如果按照一條線路裝載6臺雙向變流器測算，每條線路預(yù)計年均可節(jié)約177萬度能耗，平均節(jié)約能耗4%，節(jié)約成本約117萬元；線網(wǎng)累計年均可節(jié)約888萬度能耗，節(jié)約成本約586萬元，可有效降低城市軌道交通能耗水平。另外，雙向變流器可以保持穩(wěn)定的直流網(wǎng)壓，還有助于提升設(shè)備使用壽命，減少維修頻率和維護成本。
無油風(fēng)源裝置是軌道交通車輛空氣制動系統(tǒng)的核心部件之一，每輛列車中配套2臺，裝置整體懸掛安裝于列車底部，在車輛即將到站時，制動系統(tǒng)給出信號，無油風(fēng)源裝置提供的壓縮空氣會推動制動器動作，使得閘瓦貼緊車輪，實現(xiàn)平穩(wěn)停車。“當(dāng)前國內(nèi)軌道交通行業(yè)車輛制動系統(tǒng)大多采用有油風(fēng)源裝置，無油風(fēng)源應(yīng)用極少且主要依賴國外進口。”該負責(zé)人告訴記者，新型無油風(fēng)源裝置可從根本上解決有油風(fēng)源存在的氣源含油、環(huán)境污染、維護成本高等頑疾。與此同時，該產(chǎn)品還持續(xù)開展聲源識別和主動降噪攻關(guān)，順利攻克了“輕量化、低噪音、長壽命”三大技術(shù)壁壘，實現(xiàn)了核心技術(shù)自主研發(fā)、關(guān)鍵零部件本地制造、高端裝備100%國產(chǎn)化。另外，無油風(fēng)源裝置無需對傳統(tǒng)有油風(fēng)源裝置必備的潤滑油進行處理、更換，有效降低了維護成本。
（安徽商報融媒體記者 姜志遠 通訊員 李麗媛 文/圖）