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7月15日9時29分，在池黃高鐵九華山站施工現場，隨著工作人員操作一臺移動式閃光焊軌機對準焊接點位，焊花飛濺中，僅用130秒就將兩根500米的長鋼軌“焊”為一體，標志著池黃高鐵進入焊軌施工階段。

高鐵焊軌是將在股道上鋪設好的500米長軌，使用移動式閃光焊軌機焊接成1500米的單元軌節，再經過應力放散，鎖定焊接為跨區間的無縫線路，使長鋼軌之間渾然一體，從而達到列車高速平穩運行的目的，確保旅客乘坐時的安全和舒適。

據介紹，焊軌是一項精細的施工作業，每個接頭的焊接需要歷經軌端打磨、焊機對位、鋼軌焊接等多道工序，并建立包括焊接日期、焊接施工負責人等信息的臺賬記錄，實現質量可追溯。池黃高鐵全線將焊接鋼軌251.631公里，焊接接頭近1000個，預計于10月21日完成全部焊軌施工，為下階段的聯調聯試打下堅實基礎。

池黃高鐵是武漢至杭州高速鐵路通道的重要組成部分，線路起自池州站，至黟縣東站與在建昌景黃高鐵共站并線至黃山北站，新建正線長約125公里，設計時速350公里。全線設池州、九華山、黃山西、黟縣東、黃山北等5座車站。項目建成通車后，將成為串聯皖南兩山一湖（九華山、黃山、太平湖）核心景點的黃金旅游線路，對于完善區域鐵路網布局、加快皖南國際文化旅游示范區建設、促進沿線經濟社會協調發展等具有重要意義。（安徽商報融媒體記者 劉靜文）