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峰飛航空董事長田瑜

國內eVTOL頭部企業峰飛航空，將在合肥設立華東區域總部。

4月2日，峰飛航空與合肥市簽署項目合作協議。峰飛航空華東區域總部項目選址于肥西縣，將深度參與合肥城市空中交通體系建設，共同開拓低空航空器商業運營場景。

峰飛航空去年剛剛獲得寧德時代戰略投資。峰飛航空董事長田瑜，為寧德時代董事長曾毓群的上交大學長。

低空經濟風口之下，中國已經誕生了一批eVTOL“種子選手”。被網友合稱為“一窩蜂”（“億沃峰”）的億航智能、沃飛長空和峰飛航空中的兩家（億航智能、峰飛航空）都已將華東區域總部設在合肥。

一周以前，合肥合翼航空剛剛獲得中國民航局頒發的全球首張載人類民用無人駕駛航空器運營合格證（OC）。相關業內人士透露：峰飛入肥后，有望聯動合肥，啟動申請全國下一張OC相關工作。

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合肥采購 補齊大型eVTOL拼圖

4月2日，峰飛航空與合肥市簽署項目合作協議?；诤献鲄f議，合肥市將采購峰飛航空一批大型電動垂直起降（eVTOL）航空器，包括貨運機型、應急消防機型和載人機型。

元新聞記者獲悉，峰飛航空將在合肥市肥西縣設立華東區域總部，綜合總裝中心預計將于2025年底落地建成，此外還在部分模組制造、測試交付、應用及賦能運營、展覽展示、銷售服務、維護維保、人才培養等方面積極全面開展布局。

其中，包括V2000EM盛世龍、V2000CG凱瑞歐載貨型、V2000CG凱瑞歐應急消防型等多款核心機型將在合肥肥西縣總裝。

2023年，億航智能曾宣布在合肥市設立華東區域總部。這也意味著，在eVTOL領域被稱為“一窩蜂”（“億沃峰”）的億航智能、沃飛長空和峰飛航空，兩家（億航智能、峰飛航空）都已將華東區域總部設在合肥。

“本次合作的最大亮點是，通過合肥市采購首試首用一批峰飛航空大型智能eVTOL航空器，聯合社會資本與峰飛航空共同推進空中物流、應急消防救援、空中觀光以及載人交通接駁等重點應用場景設計開發，并對其他低空經濟運營商進行應用和運營賦能?！焙戏适邪l改委副主任、國先中心（合肥）執行主任程羽告訴元新聞記者。

峰飛航空進入合肥，也補上了合肥在大型eVTOL領域缺少的那塊拼圖。

一位業內人士表示，峰飛航空的優勢在于大型eVTOL研發制造，采用復合翼構型，實現更大航程和更長航時，峰飛航空采用“垂直集成”戰略，“飛控、三電及核心零部件具有自主知識產權，掌握超高功重比電機電控和大型機身輕量化高強度碳纖維復材核心技術。”

而在峰飛航空入肥后，合肥低空整機企業已達到11家。程羽同時表示，未來合肥將加速把新能源汽車三電系統的關鍵組件導入到無人機系統內，加快低空制造業發展。

峰飛航空高級副總裁謝嘉則表示：“希望通過落地合肥，在合肥首發大型eVTOL的一些應用場景，并且把場景真正實現常態化飛行和運營。”

峰飛航空參加央視蛇年春晚 來源：央視

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“寧王”布局 寧德時代戰略投資數億美元

4月2日下午，峰飛航空董事長田瑜也在合肥參與項目簽約。

田瑜告訴元新聞記者，他只來過兩次合肥，第一次2025年3月6日洽談項目；第二次2025年4月2日完成簽約?！皟H用時27天，雙方就達成合作?！?/p>

峰飛航空是中國最早投入eVTOL賽道的科技企業之一。掌舵人田瑜1991年畢業于上海交通大學電子系，后赴斯坦福大學深造。

1999年，田瑜進入航空行業。2008年，他成功研制單座純電動固定翼飛機eSpyder，次年推出雙座純電動固定翼飛機e430，兩者均在歐洲獲得適航證；2011年10月，田瑜申請并成功獲得了全球首個復合翼eVTOL飛行器的發明專利。

由此，田瑜在世界范圍內“電動載人飛機領導者和創新者”的身份廣為人知。

2017年，田瑜在上海創立峰飛航空。在eVTOL領域接連取得突破：國內率先完成噸級以上eVTOL轉換飛行；2噸級eVTOL創造單次充電飛行250.3公里航程世界紀錄；完成全球首次噸級以上eVTOL全尺寸機型三機編隊飛行；率先完成深圳-珠?？绾？绯秋w行、飛越長江等eVTOL場景開拓。

飛越長江

田瑜執掌的峰飛航空，一直被稱為中國“低空經濟的黃埔軍?！薄獣r的科技聯合創始人蔣俊、邊界智控創始人翁海敏、沃蘭特創始人董明均出自峰飛航空。

2021年9月，公司宣布完成1億美元A輪融資，由國際航空資本投資。這也是當時國內eVTOL企業獲得的最大單筆融資。

2024年8月，寧德時代獨家投資數億美元，成為峰飛航空的戰略投資者 ，同時，“寧王”也成為峰飛航空電池系統的供應商和合作伙伴。

在戰略投資與合作協議現場，寧德時代董事長曾毓群罕見地親自到場。曾毓群曾在1985年考入上海交通大學船舶工程系就讀，是田瑜的交大學弟。

左五為田瑜 左六為曾毓群

2024年9月，曾毓群在世界動力電池大會上公開表示，搭載寧德時代電池的eVTOL將在年底首飛。

實際上，寧德時代、億緯鋰能、孚能科技、國軒高科等國內頭部動力電池公司均在投入研發eVTOL電池，且都各自有合作對象。動力電池的增量競爭已變為存量競爭，電動化升級是方向之一，eVTOL飛機是重要選項。

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肥西入場 打造綜合總裝中心和模組基地

公開信息顯示：峰飛航空相關機型此前已經拿下適航四證（型號合格證TC、標準適航證AC、生產許可證PC、運營合格證OC）之中的TC和PC。

其中，2024年3月，峰飛航空旗下產品V2000CG凱瑞鷗已經取得由中國民航華東地區管理局頒發的全球首張2噸級eVTOL的型號合格證（TC），12月，再次取得全球首張針對2噸級eVTOL的生產許可證（PC）。

此外，5座載人版機型V2000EM盛世龍的TC申請已經獲中國民航局受理，審定工作正在穩步推進中，預計于2026年完成取證。

盛世龍參加迪拜航展

值得注意的是，峰飛航空計劃在肥西落地部分核心機型的部分模組研發、設計、制造，打造峰飛重要的關鍵模組基地。

此前，峰飛航空一直布局昆山。2021年12月，峰飛航空科技（昆山）有限公司完成注冊；從2022年起，峰飛航空在昆山建設研發和生產基地。

肥西則一直是合肥制造重鎮。近年來，肥西縣正持續推進新能源與智能網聯汽車、集成電路、先進光儲、生物醫藥、低空經濟等產業集群式發展，打造低空“整機零部件后市場”全鏈條。

在eVTOL領域，國內頭部企業零重力飛機工業已經落地肥西。

與此同時，合肥正聚焦全域場景示范，實現載人電動垂直起降航空器（eVTOL）、貨運物流、公共治理等全覆蓋，初步形成涵蓋整機、零部件、后市場、檢驗檢測等完備的低空經濟產業鏈，打造具有國際影響力的“低空之城”。

3月28日，合肥合翼航空剛剛獲得中國民航局頒發的全球首張載人類民用無人駕駛航空器運營合格證，標志著中國低空飛行進入“商業載人時代”。

相關業內人士透露：峰飛入肥后，有望聯動合肥，啟動申請全國下一張載人類民用無人駕駛航空器運營合格證（OC）相關工作。

（安徽商報 元新聞記者 梁巍 “元公司”欄目出品）