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快遞無(wú)人車到達(dá)后，工作人員將包裹卸下。
快遞工作人員在站臺(tái)上列車頭部位置等待。
快遞也能“坐地鐵”，讓包裹快速到達(dá)目的地！
12月30日下午，在不調(diào)整列車發(fā)車時(shí)間和停站時(shí)間、不影響乘客出行、不進(jìn)行設(shè)備設(shè)施改造的基礎(chǔ)上，合肥軌道交通2號(hào)線通過(guò)固定線路、專人押運(yùn)的方式組織快遞運(yùn)送。
這也是全省首次試點(diǎn)“軌道送快遞”物流運(yùn)輸新模式。
地鐵運(yùn)快遞 正式啟動(dòng)
當(dāng)天下午2：03，一輛快遞無(wú)人運(yùn)輸車準(zhǔn)確無(wú)誤地停靠在合肥軌道交通2號(hào)線三十埠站A口處。
順豐快遞員許家偉早已等候在此，只見(jiàn)他熟練地將兩大件快遞包裹從無(wú)人運(yùn)輸車上卸下后，快速?gòu)拇固菹碌秸緩d，通過(guò)安檢后再?gòu)拇固葜边_(dá)站臺(tái)列車首部位置。
此時(shí)，一列通往南崗方向的電客車剛剛到站，許家偉隨即將裝載兩個(gè)包裹的小推車推進(jìn)車頭固定位置。
信號(hào)響起，全省首次打造的“軌道送快遞”物流運(yùn)輸新模式正式啟動(dòng)。
記者看到，快遞包裹在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中，整齊放置在車廂內(nèi)的固定區(qū)域，沒(méi)有影響到車廂其他乘客乘車。
對(duì)于這種“軌道送快遞”物流運(yùn)輸新模式，不少乘客感覺(jué)非常新鮮并紛紛點(diǎn)贊。
合肥軌道交通集團(tuán)相關(guān)人士表示，為充分利用地鐵富余運(yùn)力資源，助力降低社會(huì)物流成本，12月30日起，合肥軌道聯(lián)合安徽順豐速運(yùn)在2號(hào)線三十埠站到振興路站區(qū)間試點(diǎn)，利用地鐵非高峰時(shí)段運(yùn)輸快遞。
乘客優(yōu)先 錯(cuò)開(kāi)出行高峰
地鐵運(yùn)輸快遞，對(duì)正常乘客乘坐是否有影響？
“不會(huì)，本次試行是以‘乘客優(yōu)先’為原則，不調(diào)整列車運(yùn)行，不影響乘客出行。”合肥軌道集團(tuán)運(yùn)營(yíng)公司線網(wǎng)一分公司區(qū)域站副站長(zhǎng)周曄告訴記者。
利用軌道運(yùn)快遞，選擇合適的時(shí)間，尤為重要。
周曄解釋，首先要適合潮汐客流變化，錯(cuò)開(kāi)早晚出行高峰。這趟運(yùn)送快遞的時(shí)間是每天下午1時(shí)-2時(shí)，也是軌道的非高峰時(shí)段。
“另一方面要適應(yīng)運(yùn)輸快遞需求，方便搬運(yùn)乘坐。”周曄稱，“每天運(yùn)輸?shù)奈锲反蟾?0千克，放在長(zhǎng)0.9米、寬0.55米、高0.42米中轉(zhuǎn)箱里。這些快遞都是中小件，符合乘坐軌道交通相關(guān)規(guī)定。”而為了便于快遞物品快速上下車，車站還準(zhǔn)備了無(wú)障礙坡道板，方便小推車順利地通過(guò)車門(mén)處。
此外，在車廂的選擇上，選取了較為寬敞的區(qū)域，裝載快遞物品的小推車固定在列車頭部規(guī)定區(qū)域，在三十埠站到振興路站整個(gè)運(yùn)輸路徑里有專人負(fù)責(zé)運(yùn)送。
節(jié)約半小時(shí) 提升整體時(shí)效
利用地鐵運(yùn)送快遞包裹能節(jié)約多少時(shí)間、提升多少效率？
現(xiàn)場(chǎng)，安徽順豐速運(yùn)有限公司公共事務(wù)經(jīng)理吳楊玲向記者介紹，原本這段路（順豐“井中集團(tuán)營(yíng)業(yè)店”-“蜀山花峰中轉(zhuǎn)場(chǎng)”）是由貨車負(fù)責(zé)運(yùn)送的，全程需要一個(gè)多小時(shí)，高峰時(shí)段可能會(huì)更長(zhǎng)，“但現(xiàn)在乘坐地鐵只要40分鐘，能節(jié)約超過(guò)半個(gè)小時(shí)的時(shí)間。”
“千萬(wàn)別小瞧這半個(gè)多小時(shí)，它能夠幫助我們有效銜接配載當(dāng)天晚上的散航班出港，讓市民拿到或郵寄快遞的時(shí)間大大縮短！通過(guò)軌道交通運(yùn)送的快遞，整體時(shí)效能提升0.5個(gè)工作日。”
今后將開(kāi)辟 更多班次和線路
今后，快遞部門(mén)是否還會(huì)聯(lián)合合肥軌道繼續(xù)添加新的線路？
對(duì)此，合肥市郵政管理局市場(chǎng)監(jiān)管處處長(zhǎng)孫晨晨表示，今年以來(lái)，合肥市郵政管理局引導(dǎo)全市郵政快遞業(yè)加快科技創(chuàng)新和場(chǎng)景應(yīng)用，圍繞合肥市打造“全域場(chǎng)景應(yīng)用創(chuàng)新之城”和城市綠色貨運(yùn)配送示范創(chuàng)建目標(biāo)，已推動(dòng)276輛快遞無(wú)人車上路運(yùn)行、4條無(wú)人機(jī)“空中郵路”通航，建成了238處無(wú)人驛站，無(wú)人分撥實(shí)現(xiàn)省際轉(zhuǎn)運(yùn)中心全覆蓋。
本次合肥軌道與順豐公司在省內(nèi)首次試點(diǎn)開(kāi)通“軌道送快遞”運(yùn)輸新模式，除了采用地鐵在地下運(yùn)輸快遞外，順豐公司還使用無(wú)人車在收發(fā)兩端地鐵站接駁托運(yùn)快件。無(wú)人車+地鐵的地上地下聯(lián)運(yùn)模式實(shí)現(xiàn)全程綠色清潔運(yùn)輸，既能降低快遞運(yùn)營(yíng)成本，提高市內(nèi)中轉(zhuǎn)時(shí)效，實(shí)現(xiàn)寄遞物流降本提質(zhì)增效，又是推進(jìn)交通運(yùn)輸綠色低碳轉(zhuǎn)型的有益嘗試。
孫晨晨透露，“郵政部門(mén)將聯(lián)合軌道交通繼續(xù)深化智慧寄遞物流建設(shè)，協(xié)調(diào)推動(dòng)更多快遞企業(yè)與軌道公司對(duì)接合作，推進(jìn)更多地鐵線路開(kāi)通運(yùn)快件服務(wù)，并鼓勵(lì)無(wú)人車、無(wú)人機(jī)聯(lián)運(yùn)接駁，打造天上、地上、地下一體全方位智慧化寄遞網(wǎng)絡(luò)。”
合肥通客戶端-合報(bào)全媒體記者 王峰 文/攝 通訊員 李豪