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繼地鐵站寄快遞后，合肥地鐵又加入了送快遞隊(duì)伍！12月30日，一批快遞通過合肥軌道2號線和無人車，實(shí)現(xiàn)了時(shí)空轉(zhuǎn)換。這也是我省首次開啟“軌道送快遞”的物流運(yùn)輸新模式。
為充分利用地鐵富余運(yùn)力資源，助力降低社會物流成本，從12月30日起，合肥軌道聯(lián)合一快遞公司，在2號線三十埠站到振興路站區(qū)間試點(diǎn)利用地鐵非高峰時(shí)段運(yùn)輸快遞。據(jù)悉，本次試行以“乘客優(yōu)先”為原則。“不調(diào)整列車運(yùn)行，不影響乘客出行。有效利用軌道交通客流非高峰時(shí)段，每天中午，運(yùn)送一趟從快遞營業(yè)店到蜀山花峰中轉(zhuǎn)場的時(shí)效快件。”據(jù)合肥市軌道集團(tuán)的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，試點(diǎn)運(yùn)輸?shù)目爝f通過無人車運(yùn)達(dá)地鐵站后，由專人運(yùn)送上地鐵列車，運(yùn)輸過程中，使用的小推車也會固定停放在頭部車廂規(guī)定區(qū)域。“通過軌道交通運(yùn)送的快遞，整體時(shí)效能提升0.5個(gè)工作日。”
“這些通過地鐵運(yùn)送的快遞，都是當(dāng)天上午和中午前攬收發(fā)往省外的快件。以前全部是廂式貨車統(tǒng)一配送至中轉(zhuǎn)場，現(xiàn)在可以‘坐’地鐵了?！睋?jù)快遞公司的快遞員介紹，以往從快遞營業(yè)店到蜀山花峰中轉(zhuǎn)場車輛中轉(zhuǎn)的時(shí)間大概需要一個(gè)多小時(shí)，“交通高峰時(shí)，運(yùn)輸時(shí)間可能更長?，F(xiàn)在乘坐地鐵只要40分鐘左右，能節(jié)約半個(gè)小時(shí)的時(shí)間，快遞能更快到達(dá)市民手中?！?/p>
（安徽商報(bào)融媒體記者 姜志遠(yuǎn) 通訊員 李麗媛 ）