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8月27日上午，隨著大橋兩側(cè)節(jié)段鋼梁焊接完成，G3銅陵長江公鐵大橋主橋順利合龍，長江之上又屹立一座紅色的“鋼鐵巨龍”。G3銅陵長江公鐵大橋是《長江干線過江通道布局規(guī)劃（2020~2035年）》(以下簡稱《規(guī)劃》)中規(guī)劃的過江通道之一，是世界首座雙層斜拉—懸索協(xié)作體系大橋，兼具斜拉橋和懸索橋兩種橋型的優(yōu)勢。根據(jù)《規(guī)劃》，到2035年，安徽將規(guī)劃布局長江干線過江通道32座。
公鐵大橋具有三種過江功能
G3銅陵長江公鐵大橋起于安徽銅陵市陳瑤湖鎮(zhèn)花園村，跨越長江，經(jīng)過羊山磯，止于銅陵市大通鎮(zhèn)民主村，路線全長11.88公里，具有“高速公路、城際鐵路、貨運鐵路”三種過江功能。大橋主跨達988米，上層橋面布置為6車道高速公路，設(shè)計時速100公里；下層橋面布置為4線鐵路，其中2線為合池城際鐵路，設(shè)計時速250公里，2線為銅陵南至江北港鐵路，設(shè)計時速120公里。
值得一提的是，G3銅陵長江公鐵大橋是世界首座雙層斜拉—懸索協(xié)作體系大橋，兼具斜拉橋和懸索橋兩種橋型的優(yōu)勢，具有“跨度大、荷載重、剛度大”的特點，相較于同等規(guī)模的斜拉橋和懸索橋而言，經(jīng)濟性更好、行車安全性更高。G3銅陵長江公鐵大橋在建設(shè)中采用了多項新技術(shù)、新裝備，有“四項首創(chuàng)、八個工藝創(chuàng)新”和14項授權(quán)專利等成果。該橋的建設(shè)成果，將為國內(nèi)今后同類型橋梁施工提供重要的參考依據(jù)。
G3銅陵長江公鐵大橋自2022年1月開始建設(shè)，是銅陵第三座長江大橋。G3銅陵長江公鐵大橋位于“皖江第一橋”銅陵長江公路大橋上游約720米處。合龍后，長江公鐵大橋與長江公路大橋“雙橋同框”，自成一景。G3銅陵長江公鐵大橋是銅陵完善綜合交通設(shè)施建設(shè)、實現(xiàn)跨江發(fā)展的重要工程，大橋建成后，對于發(fā)揮皖江承東啟西、連接長三角和川渝鄂贛的中樞作用，促進區(qū)域交通優(yōu)化發(fā)展、完善過江通道布局具有重要意義。
蕪湖過江隧道工程有新進展
近日，同樣被列入《長江干線過江通道布局規(guī)劃（2020—2035年）》的蕪湖城南過江隧道項目建設(shè)也迎來新進展。據(jù)悉，目前隧道右線“皖江奮斗號”盾構(gòu)機進入最后沖刺階段，力爭今年9月底到10月初貫通，左線“皖江復(fù)興號”向11月底實現(xiàn)貫通目標全力沖刺。
蕪湖城南過江隧道是安徽省首條過江隧道，也是長江皖江段首條超大直徑過江隧道，被稱為“皖江第一隧”。全長5.96公里，其中盾構(gòu)隧道長3.96公里，采用兩臺15.07米超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機，自江北向江南同向掘進。據(jù)了解，待蕪湖城南過江隧道雙線貫通后，項目將進入加速建設(shè)階段，力爭2025年年中建成通車。
蕪湖城南過江隧道建成后，駕車從隧道過江僅需5分鐘，將大幅提高蕪湖市跨江交通能力，對加速江北地區(qū)發(fā)展，促進蕪湖省域副中心建設(shè)，對加快安徽省長江兩岸經(jīng)濟社會發(fā)展和長三角一體化發(fā)展具有重要意義。
規(guī)劃32座長江干線過江通道
根據(jù)《規(guī)劃》布局方案，到2035年，規(guī)劃布局長江干線過江通道276座，其中安徽省將達到32座。根據(jù)《規(guī)劃》，2025年前，為滿足長江沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展需要和南北交通運輸需求，在深入開展項目前期工作并做好相關(guān)規(guī)劃銜接的基礎(chǔ)上，重點推動實施79座過江通道，其中安徽省9座。安徽的9座包括：望江長江公鐵大橋、安慶海口長江公路大橋、池州長江公鐵大橋、G3銅陵長江公鐵大橋、銅陵開發(fā)區(qū)過江通道、蕪湖北京路過江隧道、蕪湖泰山路長江公鐵大橋、馬鞍山長江公鐵大橋、馬鞍山九華路過江通道。
（安徽商報融媒體記者 劉靜文 實習(xí)生 朱鴻絢）