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記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，6月18日18時15分，在新建合肥西站站場北端施工現場，合肥市市政主干道清溪路跨越合肥西站下行咽喉區高架橋西側三聯鋼箱梁節段頂推施工順利完成，標志著清溪路涉鐵高架橋施工進入最后沖刺階段，為清溪路全線貫通奠定了堅實基礎。

清溪路上跨合肥西站北端咽喉區高架橋，由主線橋、A匝道、D匝道組成，采用三聯鋼箱梁跨越合武、合福及十八公里專用線等多條股道和道岔。結合施工場地條件，上跨鐵路的鋼箱梁采取東西兩側分步施工方案，其中東側三個節段已于前期采用原位吊裝方式完成上跨施工；西側三個節段采取線外預拼裝、線上頂推方式施工。西側三聯鋼箱梁節段總重達萬噸，最大頂推距離約62米，最大縱坡達4.5%；其中最大的一聯主線橋鋼箱梁節段長144.5米、寬25.8米（雙向6車道）、高4米，重達4000噸。

該高架橋施工位于鐵路營業線上方，建設團隊經過多種方案比選，采用對鐵路行車安全影響小、安全保障系數高的步履式頂推工藝，通過三維千斤頂和液壓同步控制系統對鋼箱梁進行豎向頂升、水平頂推和側向糾偏，猶如螞蟻搬家一樣反復“頂、推、糾、落、回”，在施工“天窗”時間段內每小時頂推1.5至2米，共歷時13天約3315分鐘，圓滿完成上跨施工任務。

同時，建設團隊與同濟大學開展科研合作，通過在鋼箱梁內部設置60個測量傳感器，利用北斗衛星定位系統對鋼箱梁頂推過程進行實時監測、動態感知，為姿態控制和受力調整提供實時數據支撐，將就位誤差精度控制在5毫米以內。

據悉，合肥市清溪路高架橋作為高鐵站的配套市政工程，北接四里河路高架，南接合肥西站北落客平臺連接匝道，是合肥西站綜合交通樞紐的重要組成部分。項目建成投用后，將實現合肥西站南北落客平臺快速連接，有效疏導西站客流，緩解周邊區域交通壓力，為市民和旅客創造良好的出行環境。

（安徽商報融媒體記者 劉靜文 通訊員 許文峰 徐承澤）