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5月10日4時45分，新合肥西站京港場正式開通，合肥西站西側站房京港場迎來了首趟動車。舊有的合武繞行線路將被施工拆除，為下一步合肥西站東側站房施工建設創造條件，也為合福上下行線、十八公里專用線撥接至合肥西站12、ⅩⅠ、Ⅹ道提供了良好開端。同時也標志著合肥西站一階段站臺層裝飾裝修正式結束，即將進入緊張的第二階段施工。
合肥西站處于國家“八縱八橫”高速鐵路京港通道上，車站總規模為8臺18線。“該次施工也是年內合肥地區涉及范圍最廣、施工難度最大的一次施工作業。”據合肥電務段副段長汪志華介紹，本次合肥西樞紐改造施工是在既有桃花店至蜀山東寧西場間新建合肥西京港場進行的，是合安高鐵引入合肥樞紐的最后一個控制性工程，也為后期合新高鐵引入、改造工作奠定基礎條件，現場作業主要涉及4公里鐵路線路和5個龍口撥接，數千根電纜芯線的配線調整。
合肥西站京港場的順利開通，為合肥西站早日開通運營奠定基礎，新建合肥西站是合肥樞紐銜接合安高鐵、合新高鐵、合福高鐵、合蚌高鐵、商合杭高鐵又一新的關鍵樞紐站場。建成之后將與合肥站、合肥南站形成“三足鼎立”格局，為合肥樞紐運輸增添新引擎，進一步構建和完善合肥地區乃至長三角地區鐵路樞紐。（安徽商報融媒體記者 劉靜文 通訊員 任新志 張曉東）