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2023世界制造業(yè)大會開幕在即，我國自主研制的時速600公里高速磁浮列車將現(xiàn)身合肥參展。據(jù)了解，本次參展的列車，是世界首套時速600公里速度級的高速磁浮交通系統(tǒng)，單節(jié)載客量可超過百人。此次將有兩列長度分別為35米和22米列車從青島被運至合肥。
列車圖/中國中車官網(wǎng)
2021年7月，由中國中車承擔研制、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的我國時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)在青島成功下線，這是世界首套設(shè)計時速達600公里的高速磁浮交通系統(tǒng)，標志著我國掌握了高速磁浮成套技術(shù)和工程化能力。
一年后，在德國柏林舉行的國際軌道交通技術(shù)展覽會上，中國中車曾以現(xiàn)場+線上直播的形式面向全球發(fā)布，海外觀眾得以零距離接觸中國高速磁浮“黑科技”。
據(jù)悉，該項目于2016年10月啟動，由中國中車組織，中車青島四方機車車輛股份有限公司（以下簡稱中車四方）牽頭，匯集國內(nèi)磁浮、高鐵領(lǐng)域30多家高校、科研院所和企業(yè)“產(chǎn)學研用”聯(lián)合開展。2019年研制出試驗樣車，并于2020年6月在上海同濟大學試驗線上成功試跑，經(jīng)過系統(tǒng)優(yōu)化確定最終技術(shù)方案，于2021年1月研制出成套系統(tǒng)并開始了六個月的聯(lián)調(diào)聯(lián)試。2022年7月，該高速磁浮交通系統(tǒng)在青島通過績效評價驗收。
磁懸浮利用的基本原理是“同性相斥、異性相吸”，以磁鐵對抗地心引力，使車輛懸浮，再利用電磁力引導，推動列車前行。作為國際陸路交通前沿尖端技術(shù)，時速600公里高速磁浮是當前可實現(xiàn)的速度最快的地面交通工具，可以填補高鐵和航空之間的速度空白。
2002年12月31日，由中德聯(lián)合建設(shè)、采用常導技術(shù)建成的上海高速磁懸浮示范線通車，全長30公里，最高運行時速430公里，最高試驗時速501公里，并于2006年4月正式運營。
目前，國內(nèi)多地也在謀劃布局高速磁懸浮項目。
2019年，四川省成都市也曾出臺《東部新城綜合交通規(guī)劃》，提出將預(yù)留成渝600—800公里/小時超高速磁懸浮建設(shè)通道。在當年發(fā)布的長三角一體化相關(guān)規(guī)劃中，“長三角將積極審慎地開展滬杭磁懸浮項目規(guī)劃研究”就被提及，一時引發(fā)無數(shù)關(guān)注。隨后，浙江省提出十大“千億工程”，總投資超過1.2萬億元，其中“滬杭超級磁浮”位列其中。
2020年年底，安徽省發(fā)展改革委、安徽省交通運輸廳曾聯(lián)合印發(fā)了安徽省貫徹落實長江三角洲地區(qū)交通運輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃實施方案。根據(jù)該方案，爭取國家在 G60 科創(chuàng)走廊布局高速磁懸浮交通通道，并先行啟動合肥-蕪湖（江北新興產(chǎn)業(yè)集中區(qū)）試驗工程研發(fā)建設(shè)，逐步推動G60科創(chuàng)走廊高速磁懸浮通道全線建設(shè)，實現(xiàn)區(qū)間內(nèi)1小時通達。
G60科創(chuàng)走廊如果可以實現(xiàn)區(qū)間內(nèi)1小時通達，那就意味著從合肥出發(fā)乘坐磁懸浮列車可以1小時到達杭州和上海。
（安徽商報融媒體記者 常誠）