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安徽商報(bào)融媒體記者8月2日從合肥經(jīng)開區(qū)獲悉，該區(qū)60公里道路開啟雷達(dá)探查地下空洞，為該區(qū)首次批量探查。道路范圍：翡翠路、紫云路、芙蓉路、蓮花路、丹霞路、蓬萊路、石門路、紫石路、方興大道9條重點(diǎn)探測(cè)道路和其他零星關(guān)鍵點(diǎn)位。

2日凌晨，在合肥經(jīng)開區(qū)翡翠路上，一輛標(biāo)注雷達(dá)探測(cè)字樣的市政檢測(cè)車緩慢行駛，車尾拖掛的小平板上安置了一些儀器。隨著車輛行進(jìn)，地下數(shù)據(jù)被實(shí)時(shí)傳送到車內(nèi)的儲(chǔ)存設(shè)備，車載屏幕上顯示著各種曲線。該區(qū)應(yīng)急城管局負(fù)責(zé)人介紹，這是在開展道路雷達(dá)探測(cè)作業(yè)。“通過發(fā)射高頻電磁波，在地下介質(zhì)傳播中，遇到不同介質(zhì)的分界面時(shí)發(fā)生反射，以達(dá)到探測(cè)目的。就像人在醫(yī)院‘拍片子’一樣。” 

據(jù)了解，引發(fā)道路塌陷的主要原因有地下管道老化漏水長(zhǎng)期侵蝕路基、建設(shè)工程和地下空間開發(fā)等施工擾動(dòng)。比如，盾構(gòu)機(jī)、頂管機(jī)等非開挖施工未按規(guī)范工藝操作，布設(shè)在道路下方的各類管道管線破損或受雨水沖刷引起路基掏空、出現(xiàn)空洞，從而造成塌陷。這些空洞由于處在地下，從路面是看不出來的。

該局負(fù)責(zé)人介紹，目前，市政管理部門廣泛采用路基雷達(dá)探測(cè)技術(shù)，在無需開挖道路的前提下，對(duì)道路開展檢測(cè)。根據(jù)安排，本次將探測(cè)道路下方5米范圍內(nèi)是否存在影響道路安全使用的隱蔽性不良地質(zhì)體，具體為空洞、水囊、土質(zhì)松散區(qū)，并確定位置、大小及埋深；對(duì)于道路下方管徑超過2米的方溝，確定其上方覆土是否密實(shí)；對(duì)其他異常情況進(jìn)行檢測(cè)。根據(jù)檢測(cè)結(jié)果，技術(shù)人員對(duì)形成原因進(jìn)行分析，并判定現(xiàn)存隱患可能產(chǎn)生的影響程度，提出相應(yīng)的處理和維修方案，采取有效處理措施消除安全隱患。

據(jù)悉，為不影響交通出行，本次道路雷達(dá)檢測(cè)工作全部在夜間進(jìn)行。2023年，合肥經(jīng)開區(qū)將對(duì)包括翡翠路在內(nèi)的60公里道路進(jìn)行全面“體檢”，找出病害。“以前是發(fā)生塌陷之后再處理，現(xiàn)在是主動(dòng)提前探測(cè)發(fā)現(xiàn)，提前維修避免塌陷發(fā)生。”該區(qū)應(yīng)急和城管部門表示，未來，會(huì)根據(jù)評(píng)估效果擴(kuò)大雷達(dá)檢測(cè)覆蓋范圍。

（通訊員 戴恒英 楊玉濤 安徽商報(bào)融媒體記者 郜征 文/攝）