設為首頁
加入收藏
聯系我們
特斯拉合肥交付中心（元新聞記者 常誠 攝）
2月26日凌晨的北京，特斯拉Model 3鉆入了小胡同，被正在直播的用戶說“束手無策”；另一邊的深圳，一輛帶有FSD功能的特斯拉正在華強北附近的路上直播測試。
2月25日，特斯拉宣布，面向定購FSD智能輔助駕駛功能的用戶，推出城市道路Autopilot自動輔助駕駛功能，特斯拉為中國客戶分批次更新軟件。這意味著，跳票6年的特斯拉FSD功能終于在國內落地。
雖然不是“純血版”，但依舊難擋車圈的關注。從當日晚間至發稿件前，元新聞記者在國內多個社交媒體平臺發現，幾乎一夜之間，國內道路上出現了很多特斯拉FSD測試。“實測特斯拉在華表現”也登上了某社交平臺熱榜。
元新聞記者注意到，FSD入華后，在社交網絡上到處都是“高價求租有FSD的特斯拉”。某二手交易平臺上，帶FSD的特斯拉，一天的租車價已經漲到了3500元。
2025年，智能駕駛的競爭進入了白熱化階段。在FSD入華前，比亞迪開始了全民智駕的浪潮，把“高階智駕”帶到了7萬級的新車上。奇瑞、吉利、長安等車企也紛紛跟進。就在特斯拉官宣的同一天，小米汽車宣布，小米端到端全場景智能駕駛功能正陸續向全量用戶推送。
今天，隨著FSD入華，特斯拉能否掀起4年前入華時的生死競賽。
01/
特斯拉推出FSD“中國版”
2月25日，特斯拉中國在官網發布消息公告，開始為中國客戶分批次推送2024.45.32.12軟件更新。本版本更新包括了城市道路Autopilot自動輔助駕駛、駕駛室攝像頭和地圖包版本更新CN-2025.8-15218三項主要更新。在更新之后，就能夠直接體驗到特斯拉FSD的部分功能。
在特斯拉中國官網上，Autopilot自動輔助駕駛套件分為三個層級：基礎版自動輔助駕駛(AP)、增強版自動輔助駕駛(EAP)，以及FSD智能輔助駕駛。其中，AP為免費功能，EAP需付費3.2萬元，FSD智能輔助駕駛功能的價格為6.4萬元。
2月25日當天，特斯拉中國將“完全自動駕駛能力”更名為“FSD智能輔助駕駛功能”。與更名前的“完全自動駕駛能力”相比，“FSD智能輔助駕駛功能”增加了一條描述：未來您的車輛將能夠在駕駛員極少干預的情況下完成絕大多數的駕駛任務。
但是，并不是所有特斯拉車主都能使用新的版本。記者發現，滿足推送的要求為兩個：首先，車輛采用了HW4.0（HardWare 4）的硬件，也就是煥新版的Model 3和Model Y均可實現；其次，已經購買了6.4萬的Autopilot自動輔助駕駛套件。
博主測試特斯拉FSD 圖源：網絡
特斯拉官方客服2月26日也向元新聞記者表示，是否能用此次推送的軟件更新，得看其車輛的配置和此前是否購買過FSD功能。
此外，相較美版FSD，“中國版”FSD售價6.4萬元，美版為8000美元（約合人民幣5.8萬元）；美版支持HW2.5及以上版本，適用車型范圍更廣。
“升級后的功能主要體現在城市NOA(領航輔助駕駛)上。”一位使用了FSD的特斯拉車主告訴記者，與美版FSD相比，美版可以支持原地輸入一個目的地，不需要踩剎車、掛擋等操作，直接點擊屏幕的開始按鈕，即可到達目的地，而國內版則不具備。另外，美版FSD具備自動找車位能力，中國版也不具備。版本上，FSD的版本在海外已經更新到V13.2.8，中國版本則顯示為V13.2.6（Model 3煥新版）。
02/
首秀水土不服
FSD功能進入中國市場后，一大批博主開啟了測評。在車機內，用戶可以調整FSD的反應速度：分為標準、輕松、迅捷三個模式。
元新聞記者注意到，有網友測試特斯拉智能駕駛技術，幾十秒連闖多個紅燈。還有網友駕車測試時發現，Model 3鉆入小胡同，FSD未起到作用。
在B站上，《鳳凰車研所》使用了“迅捷”模式，帶著FSD挑戰了北京的高難度路口。其提到了本地化問題，“FSD很懂開車，但還不太懂中國。”它能穩健過彎和穿越復雜路口，但在自行車道和公交車道等特定情況下顯得有些茫然。FSD還存在三點調頭、自主換擋等未解決的問題。
北京時間2月26日，特斯拉CEO埃隆?馬斯克在社交媒體上回應相關評測時稱，特斯拉使用了互聯網上公開可用的中國道路和交通標志視頻，在模擬環境中對FSD進行了訓練。
出租帶有FSD功能特斯拉
另一批人則開始在二手平臺上出租帶有FSD功能的特斯拉。
“2500一天，按周算；3500一天，按天算。”某二手平臺上，發貨地顯示在合肥的多位“賣家”告訴記者，如果現在租車不需要排隊，自己的價格不算高，租車主要是用來做汽車智駕測評。有客戶在朋友圈發文稱，想花費2.1萬租一周帶有FSD的特斯拉。
國際智能運載科技協會秘書長張翔2月26日接受采訪時表示，中美兩國交通環境差別巨大，特斯拉FSD在北美那邊確實走在了行業前沿，可以完全在市區脫手開車，但面對中國復雜的路面情況，可能沒有辦法完全使用美國經驗。
張翔說，特斯拉FSD入華對于中國車企市場格局影響還比較小，要到一兩年后才會有初步判斷。“特斯拉FSD入華可能會吸引少數消費者的注意，對特斯拉銷量有少許推動作用，但特斯拉FSD在中國真正落地還有很長一段路要走，短時間內對中國車企不會造成太大的威脅。”
03/
“鯰魚效應”
事實上，特斯拉FSD已歷經了多輪跳票。
據元新聞記者不完全統計，2024年起，特斯拉FSD入華的消息逐漸頻發。當年4月20日，馬斯克表示，特斯拉可能很快就會向中國客戶提供全自動駕駛軟件功能 FSD。馬斯克在社交媒體平臺 X 上回復一位用戶詢問特斯拉將何時在中國推出FSD時表示：“可能很快就會實現。”FSD 在中國的售價為 64000 元。
馬斯克在國內的布局也早已開始。
2014 年起，特斯拉開始與百度地圖合作，提供基礎地圖服務。在2021年10月25日特斯拉于上海臨港建立了超級工廠數據中心，并部署英偉達Orin芯片和自研Dojo超算系統。所有中國境內產生的道路數據，在車內完成結構化處理后，僅將脫敏特征向量傳輸至本地服務器。
就在FSD入華當日，小米、小鵬、阿維塔、理想等中國車企掌門人第一時間做出了回應。次日，特斯拉煥新Model Y正式開啟國內交付。
特斯拉煥新Model Y
對于特斯拉而言，中國市場是其全年業績中的“最大加分項”。去年國內市場占到其全球總銷量的36.7%。但總體來看，特斯拉已面臨“瓶頸”。據財報顯示，特斯拉 2024 年共交付 178.9 萬輛新車，相較于 2023 年（180.86萬輛）同比下降 1.1%，是特斯拉新車銷售十年來首次下跌。
在國內市場，國內車企正虎視眈眈地緊盯特斯拉這條“鯰魚”。開年以來，比亞迪、長安汽車、小鵬汽車、吉利汽車、廣汽埃安等超10個汽車品牌提出了“智駕平權”的相關計劃，“高階智駕”被下放到近8萬元。
關于Model Y煥新版對于智駕功能收費問題，何小鵬在2月25日晚表現出不同看法：“我稍微有些認為不同的是，高階智駕如果想要在全球市場推廣落地，就必須做到‘基礎硬件標配、軟件免費、高頻OTA成長’，科技平權會讓越來越多的用戶開始喜歡并相信、依賴智能駕駛。”
“原先害怕特斯拉FSD到中國后會贏者通吃，把中國的智能駕駛市場攪得天翻地覆。現在我這種擔心減輕了，因為有了DeepSeek。”在2月25日舉行的中國電動汽車百人會論壇（2025）專家媒體交流會上，中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高針對特斯拉FSD進入中國市場時如此評價道。
歐陽明高還補充說，面對目前的國際局勢，FSD完全進入中國市場還要經歷種種關口，他對于中國企業在智駕市場中的主導地位信心增加。
（元新聞記者 常誠）