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編者按
以科技創新引領新質生產力發展,其時已至、其勢已成。蛇年新春上班第一天,安徽省委省政府召開科技創新引領新質生產力發展大會,圍繞產業鏈部署創新鏈,圍繞創新鏈布局產業鏈,推動以新興產業、未來產業為代表的新質生產力發展提質加速。
值此安徽省新春第一會召開及全國兩會即將召開之際,本報策劃推出“穿越時刻·安徽新質生產力發展新春觀察”系列主題報道,深入挖掘報道科技創新給我省新質生產力發展帶來的推動和變化,充分展現安徽各行各業“三個往前趕”的澎湃動能。
自古“吳頭楚尾、中原鎖鑰”,如今因“九縱十橫”高速公路網重塑現代交通版圖。作為長三角與中西部的重要銜接帶,安徽全省高速公路總里程已超6000公里,密度超4公里/百平方公里,京臺、滬陜、滬渝等國家干線在此形成“米”字形交匯,日均服務車輛超280萬輛次。今年春節期間,日均車流量超300萬輛次,成為全國交通動脈的關鍵節點。而在新能源車滲透率快速上升的當下,節日期間的高速公路與城鄉補能體系,再次考驗著區域的大交通能力。在高速路網承載全國12%的新能源車流這一數字背后,是安徽交通基礎設施與新能源補能網絡深度融合的實踐。
重塑春運補能圖景
春節期間,安徽蔚來車主張先生帶著家人駕駛ET5從合肥出發,途經南昌、廣州、珠海至香港,全程1200公里,行程經過合安、福銀、滬昆、大廣4條高速。“雖然用的是75度電池,但因為提前規劃換電路線,一路上沒怎么擔心補能問題,導航規劃的6個服務區換電站幾乎無需排隊,到了就能直接換電。”
方便不止張先生一家體驗到。在上海工作的蔚來車主李先生春節選擇自駕返回安慶老家,滿電出發后僅在牛頭山服務區換了一次電就到家,電費花了120元。
更多的便捷性,正隨著新能源汽車使用群體的壯大而快速展開。
2024年,在以往高速公路及城市新能源車補能設施鋪底的基礎上,圍繞更加方便車主補能,安徽國資能源企業與蔚來攜手,開啟立體式補能基礎設施網絡體系建設,高速服務區的“3分鐘換電”,讓新能源車補能來到與油車同頻時代。
從數據的一個切口看,2025年春節假期8天,安徽高速公路出入口總流量3829.56萬次,日均約478.7萬輛次,單日峰值流量628.84萬輛次,其中就包括占比超過20%的新能源車。面對服務區充電樁平均排隊45分鐘的困境,安徽高速服務區“3分鐘換電”方式提供了一種破局路徑。僅蔚來能源提供的數據顯示,全省68座高速換電站單日服務峰值達4803次,換電度數22.5萬度。從均值來看,春運期間,蔚來單日換電量比日常單日換電量提升了4倍。 在G4212合安高速香鋪服務區(合肥方向),蔚來換電站創造了單日換電161次的紀錄為傳統充電模式提供了高效率替代方案。
建強智慧能源保障
安徽現代交通體系建設,從基礎設施建設和智慧化兩個方面,均隨著國家對中西部交通大動脈貫通、長三角高速交通網織密一體化發展規劃快速構建。
一直以來,安徽都是全國重要的交通樞紐省份。無論是隴海線上的蚌埠,還是后來米字形網格中的合肥,亦或是沿江高速交通脈絡,承東啟西、連南接北,區位讓安徽脫不開全國交通路網版圖的升級推動。
資料顯示,安徽交通樞紐地位經歷了從“地理通道”到“能源節點”的質變:
2000~2010年,以合寧、合徐高速為骨架,構建“兩縱三橫”基礎網絡,安徽奠定了華東陸路樞紐地位;
2011~2020年,安徽接入國家“71118”高速網,實現市市通高鐵、縣縣通高速;
2021~2025年,安徽啟動“智慧高速3.0”工程,在蕪合高速試點車路協同系統。
實際上,交通路網建設與安徽新時代經濟特征密不可分。
2024年,安徽省汽車產量躍居全國第二,出口量躍居全國第一,新能源汽車產量首破百萬大關,達168.4萬輛,同比增長94.5%。這也意味著,在供應全國市場的同時,安徽本土新能源汽車市場供應量也在快速攀升。與當下街頭能看到的一個圖景對應,合肥市公共停車位上,經常能看到半數以上是綠牌的新能源車。對整個補能體系來說,數量級的變化,帶來的問題是:全網絡承壓解決方案是否能夠適應市場快速發展的需求。
2024年1月11日,在安徽省委、省政府的大力支持下,中安能源揭牌成立,主要負責一體推進安徽全省統一的充換電服務“一張網”,構建開放共享的新能源汽車儲充換網絡。同日,安徽省能源集團、安徽省交控集團和蔚來達成戰略合作,支持新設立的中安能源建設1000座儲充換一體站。雙方還將基于換電的創新模式,在電池資產管理和運營模式上進行合作,支持電池租用服務(BaaS)的推廣。
科技重構體驗
路網建設與新技術的融合,給交通帶來新的體驗。
從新能源車主春節期間的體驗看,帶來兩層重構:首先是時空壓縮。比如:張先生的1200公里合肥到香港的換電行程,相較于充電方式,時間節約平均超過90%,單日行駛半徑從500公里拓展至1000公里以上。從成本重構角度看,以車主李先生上海至安慶跨省出行為例,全程換電1次,費用120元,能耗成本0.1元/公里。燃油車同行程油耗約7L/百公里,費用超過300元,成本差距明顯。
從文旅角度看,安徽作為大省,春節期間吸引了來自全國各地乃至境外的游客游玩,自駕成為主要出行方式的背景下,補能成為重大保障要素之一。春節期間,九華山風景區迎來八方游客,G3京臺高速九華山服務區換電站的日單量達到平時的13倍。
而在縣城,換電補能也有著巨大的市場需求。春節期間,池州市石臺縣稅務局換電站的日單量達到平時的11倍。
數據顯示,安徽換電站設備利用率等6項關鍵指標連續三年居全國前列。隨著“縣縣通”工程的全面落地,安徽正從傳統交通要道進化為引領綠色出行的前沿陣地。
一個未來圖景是:由智能交通網絡、智能換電服務機器人、城鄉一體化規劃布局的充換電體系等構成的智慧能源網,隨著交通路網的發展,方便更多新能源補能,助推滲透率進一步快速提升。而新的無線充電技術等的進一步研發與應用,推動邊行駛邊充電模式加速到來。
安徽的實踐印證出:真正的樞紐不僅是物理通道的交叉點,更是創新要素的匯聚地。
（安徽商報融媒體記者 郜征）