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10月24日，合肥市軌道集團(tuán)發(fā)布消息，軌道6號線一期首列車正式亮相，并交付至科學(xué)城車輛段。
據(jù)介紹，6號線一期列車采用6節(jié)車廂編組的B型車，每節(jié)車廂長約20米、寬約2.8米、高約3.8米，全車最大載客能力達(dá)2000人，最高運行速度達(dá)100公里/小時。“該列車車身主體采用銀灰色，充滿科技感。車頭部分采用流線型設(shè)計，不僅提升了列車的空氣動力學(xué)性能，更賦予了它動感與活力。”據(jù)合肥市軌道集團(tuán)的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，6號線一期主題色為“丁香紫”，車身兩側(cè)裝飾有“丁香紫”的色帶。“內(nèi)飾設(shè)計以功能和舒適為導(dǎo)向，充分汲取了城市特色，中部扶手巧妙融入'廣玉蘭'主題元素，采用曲線優(yōu)雅的造型，線條流暢而富有藝術(shù)感。既增加了扶桿數(shù)量，提高了乘車舒適度，又為車廂增添了一抹生機(jī)與活力。內(nèi)飾配色采用暖灰色，與'丁香紫'交相輝映。”
和軌道8號線一樣，6號線一期列車按照目前國際上自動化等級最高的GoA4級全自動運行系統(tǒng)設(shè)計，在無需人工干預(yù)的情況下，能夠自主完成列車喚醒、休眠、啟動、加速、巡航、減速、停車、車門開閉等全過程的全自動運行。列車網(wǎng)絡(luò)采用千兆以太網(wǎng)環(huán)網(wǎng)，運用先進(jìn)的融合技術(shù)，集列車控制網(wǎng)、維護(hù)網(wǎng)及智能運維信息網(wǎng)功能于一體，實現(xiàn)了顯示融合、主機(jī)融合及多網(wǎng)融合，形成整車一體化數(shù)據(jù)大動脈。列車配置了弓網(wǎng)在線監(jiān)測、走行部在線監(jiān)測、主/被動式障礙物檢測、脫軌檢測、蓄電池監(jiān)測等多項實時在線檢測功能，以及可編程邏輯控制單元LCU，可隨時掌握核心系統(tǒng)運行狀態(tài)，做到行車安全“心中有數(shù)”；列車還配有健康管理系統(tǒng)，可對列車的健康狀況實時反饋，進(jìn)一步為列車安全運行、乘客安全出行保駕護(hù)航。此外，車廂配置煙溫復(fù)合探頭、帶攝像和噪檢功能的乘客緊急報警器，以及滅火器等消防設(shè)施，車下配置感溫電纜等安全設(shè)施，為乘客安全出行提供了全面保障。
據(jù)介紹，6號線列車采用先進(jìn)的隔聲降噪材料，且對車體、車門及空調(diào)等多系統(tǒng)采用氣密性設(shè)計，大大降低了列車運行噪聲。“列車配置變頻熱泵空調(diào)，且設(shè)有空氣凈化系統(tǒng)，不但對車廂溫度控制自如，還配置空氣凈化器，提高車內(nèi)空氣質(zhì)量，為乘客打造了一個潔凈、舒適的乘車環(huán)境。”該負(fù)責(zé)人告訴記者，6號線列車配備43吋動態(tài)電子地圖、多媒體顯示屏、端部顯示屏，具備客室擁擠度智能顯示功能，可在車站實時顯示每節(jié)車廂的載客狀態(tài)，乘客可根據(jù)擁擠情況精準(zhǔn)選擇車廂，并提供了更加豐富的站點信息，體現(xiàn)出滿滿“科技感”。列車各車廂端部配備USB和無線充電設(shè)施，有效提高市民乘客乘車體驗。
節(jié)能、環(huán)保是合肥軌道列車的重要發(fā)力方向，在保證列車安全和舒適性的前提下，6號線一期列車通過采用輕量化車體系統(tǒng)、輕量化轉(zhuǎn)向架、輕量化車下設(shè)備等措施實現(xiàn)列車的整體輕量化，最大程度降低列車運行能耗；采用變頻熱泵空調(diào)和自動調(diào)節(jié)照明，進(jìn)一步降低整車能耗。此外，列車采用水性防火涂料，內(nèi)外飾采用環(huán)保水性漆，空調(diào)采用環(huán)保制冷劑，并配有能耗記錄裝置，全力為市民打造綠色環(huán)保列車。截至目前，6號線一期17座車站已有16座主體結(jié)構(gòu)封頂，36條盾構(gòu)單線區(qū)間已有34條貫通，后續(xù)建設(shè)工作正在有序推進(jìn)。
（安徽商報融媒體記者 姜志遠(yuǎn) 楊雪嬌 通訊員 李麗媛 文／攝）