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在日前召開的世界無人機大會上，蕪湖航企光芒閃耀。低空經濟再度成為市民口中的“熱詞”。那么除了大眾最熟知的無人機產業以外，低空交通航運可能實現嗎？答案是肯定的。
隨著eVTOL（電動垂直起降飛行器）近期相繼在珠江新城和浦東機場“高調”起飛，“低空飛行”進入了大眾視野。
其實，此前，大江資訊記者在今年蕪湖首批高層次人才團隊評審中就看到了“飛行汽車”的身影。
按照“分體式立體交通智慧出行項目”團隊負責人、歐洲科學院院士曲小波的介紹，他們研發的飛行汽車由旋翼與座艙組成，更像是一種“空中巴士”，是用于城市空中交通的載人飛行器。
這種飛行器可以是自動駕駛，也可以由乘客自行駕駛，主要用于在城市內的停靠站點之間接送乘客，提供類似于城市出租車或者公交的服務。到達停靠點之后，乘客再依靠地面交通進行短距離接駁。
曲小波認為，作為全國26個通航產業綜合示范區之一的蕪湖，有著開發生產“低空飛行器”得天獨厚的條件：“蕪湖有從螺旋槳到航電、機身幾乎所有的上下游配套，蕪湖有直徑8公里的飛行測試區，方便開展科研、測試等各項飛行活動。
合作方奇瑞有著成熟的汽車整車生產、銷售和成本控制經驗。
政策方面，蕪湖是安徽乃至全國率先改革最早發展低空經濟的城市之一，明確提出到2025年加快發展成為全國低空經濟發展先行區、集聚區和示范區的目標。
因此，我們有信心實現第一輛飛行汽車樣機今年9月在蕪下線，之后，在3-4年內實現量產。”
細心的網友還發現，在2024北京國際車展上，奇瑞的一款三體式復合翼飛行汽車已搶先亮相。從車展相關報道來看，這款奇瑞出品的前瞻性技術產品，由飛行器、智能座艙和智能底盤三部分構成，通過三者不同的組合，可以自由切換行駛和飛行兩種模式。
作為新質生產力的突出代表，低空經濟今年已被列入蕪湖市政府工作報告。大江資訊記者了解到，2023年，全市低空經濟產業年產值達400億元，完成通航有人機起降（含滑翔傘、熱氣球）8100多架次，無人機起降約9000架次，飛行時長超過2430小時。
今年，我市共計6個臨時起降點、4個臨時空域、3條臨時航線獲批，為蕪湖通航企業規范、高效運行提供有力保障。根據《蕪湖市低空經濟高質量發展行動方案（2023—2025年）》，到明年，蕪湖低空經濟相關企業數量力爭突破300家，低空產業產值預計達500億元。
今年早些時候，工業和信息化部等四部門聯合發布《通用航空裝備創新應用實施方案（2024-2030年）》，明確指出推動“低空+物流配送”“低空+城市空中交通”“低空+應急救援”等規模化發展，提出到2030年，我國通用航空裝備全面融入人民生產生活各領域，形成萬億級規模的通用航空產業市場。
記者：楊友藝