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4月19日，安徽商報融媒體記者從合肥市建設(shè)部門獲悉，備受關(guān)注的滬漢蓉橋改造工程將于明日（4月20日）正式開工。為保障市民正常通行，本工程建設(shè)過程中，繁華大道方向交通不中斷，京臺高速將利用新建保通道路交替通行（雙向八車道通行）。
新橋?qū)⑻矸菣C動車道
翻開合肥市地圖，大家可以發(fā)現(xiàn)，繁華大道是合肥南部東西向貨運主通道，滬漢蓉橋是這條通道的重要節(jié)點。該橋位于合肥經(jīng)開區(qū)與包河區(qū)交界處，西起繁華大道與芳庭路交口，與宿松路快速化改造繁華大道節(jié)點工程順接，向東連續(xù)上跨十五里河及G3京臺高速后至規(guī)劃緯一路，終點為徽州大道向西約350米，于2005年12月竣工投入使用。由于交通量較大，滬漢蓉橋橋面破損的情況也越來越嚴重，合肥市建設(shè)部門近年來多次對橋面鋪裝層進行養(yǎng)護，還曾進行過大修。另外，因為建設(shè)年代較久，這座橋梁還有一個缺陷——沒有非機動車道，人行道也很窄，給市民出行帶來了不便。為此，合肥市建設(shè)部門決定對其進行拓寬改造，由合肥城投代建。
據(jù)介紹，該橋全長920米，其中上跨橋長480米，規(guī)劃紅線寬60米，為城市主干道。“本次改造將最大限度利用現(xiàn)狀滬漢蓉橋結(jié)構(gòu)，采用‘上部結(jié)構(gòu)拆除，下部結(jié)構(gòu)利用’的老橋改造提升方案。保留升級老橋主線橋，同時在橋兩側(cè)新建輔道橋，并設(shè)置獨立的非機動車道和人行道。”據(jù)合肥市建設(shè)部門的相關(guān)負責人介紹，改造過程中，現(xiàn)狀橋位于京臺高速兩側(cè)橋墩、十五里河中央橋墩將拆除重建，位于京臺高速中央分隔帶處橋墩將整體保留利用，其余橋墩拆除老橋蓋梁，墩柱保留利用。“通過老橋下部結(jié)構(gòu)再次利用，共計節(jié)約建設(shè)投資1000萬元以上。”改造完成后，主線橋為雙向六車道，輔道橋為雙向四車道，并設(shè)置獨立的非機動車道和人行道。同時在繁華大道與芳庭路交口設(shè)置過街人行天橋一座。
改造有望不影響通行
為保障市民正常通行，本工程建設(shè)全過程中，繁華大道方向交通不中斷。“先施工兩側(cè)輔道橋，待輔道橋施工完成后，將繁華大道現(xiàn)狀交通導(dǎo)引至輔道橋通行；再對現(xiàn)狀橋梁進行改造提升，待改造完成后開放全段交通。”據(jù)合肥城投的相關(guān)負責人介紹，為了減少對高速交通的影響，滿足京臺高速保通要求，將在京臺高速東側(cè)新建四車道高速保通車道，“施工期間，京臺高速利用現(xiàn)狀東、西半幅結(jié)合新建保通道路交替通行，共計分為八個階段組織施工，確保京臺高速全過程實現(xiàn)雙向八車道通行。”
由于該項目現(xiàn)狀環(huán)境復(fù)雜，“空中有220kv高壓走廊、地面有京臺高速屏障、下有十五里河水系。”該負責人告訴記者，為克服“水、陸、空”三維空間復(fù)雜施工環(huán)境，合肥城投將采用多種先進的施工工藝。其中，跨十五里河采用“鋼便橋+圍堰”施工工藝，繁華大道方向高速以外新建橋梁采用預(yù)制“裝配式”箱梁架橋機架設(shè)工藝，高壓走廊下新建橋梁采用折臂吊“雙機抬吊”吊裝工藝，跨高速新建橋梁采用鋼箱梁“三維步履頂推”施工工藝。“通過優(yōu)化建造工藝，保障施工全過程高壓走廊、高速公路及十五里河水系安全運行。”
整個改造提升工程完成后，不僅將提升滬漢蓉橋通行的舒適度和安全性，也將提升繁華大道的整體通行能力，為市民出行及貨運通行提供安全暢通的交通環(huán)境。
跨合九鐵路橋很快將放行
除了滬漢蓉橋，繁華大道上的另一座橋——跨合九鐵路橋維修改造項目也已進入收尾階段，預(yù)計今年“五一”前全面放行通車。
據(jù)介紹，繁華大道跨合九鐵路橋位于合肥經(jīng)開區(qū)集賢路東、九龍路西，長260米、共13跨，合九鐵路、合安高鐵線路，正好位于該橋梁第6、7跨的下方位置。作為合肥西南部城區(qū)重要交通樞紐，繁華大道跨合九鐵路橋服務(wù)城市出行已經(jīng)有近20年。由于每天交通流量較大，該橋出現(xiàn)了一些傷病，“特別是受大型重型車輛影響，橋梁道路面層受損明顯。”為此，合肥經(jīng)開區(qū)建設(shè)部門著手對橋梁道路進行整體升級，將從老的混凝土路面改為瀝青路面，同時提升橋梁出行安全系數(shù)和舒適度。
根據(jù)施工方案，本次維修改造將更換橋梁第4、第9跨單跨20米的梁板，重新分配調(diào)整橋梁路幅，并對橋梁、道路、附屬交通工程、照明工程等進行維修。截至目前，該工程已接近完工，很快將具備放行條件。
（安徽商報融媒體記者 姜志遠 合建宣 文/圖）