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無人機送外賣，乘坐通用飛機游覽黃山，幾百畝地植保作業一臺無人機輕松搞定……近年來隨著低空飛行加快應用，低空經濟加快融入各行各業，市場規模加速壯大，受到越來越多人關注。
在2024年全國兩會上，“低空經濟”首次被寫入政府工作報告，相關政策密集出臺，行業發展確定性進一步增強，“低空飛行”正在全面融入人民生產生活，一個新的萬億級市場正在打開。
工信部賽迪研究院4月1日發布的《中國低空經濟發展研究報告（2024）》顯示， 2023年中國低空經濟規模達5059.5億元，增速達33.8%。樂觀預計，到2026年，低空經濟規模有望突破萬億元。
十年磨一劍
邁向發展高地
在蕪湖航空產業園，安徽鳩茲航空研究院有限公司廠區內，大大小小的各式無人機擺滿廠房，工人正在忙著組裝無人機。
企業負責人賈利偉告訴記者，2019年入駐園區時，他們還是個初創的小微企業，主要做控制器。這幾年依托蕪湖航空產業園產業集聚優勢，上下游產業鏈的配套能力增強，企業快速發展，全面進軍整機市場，去年產值6000多萬元。
蕪湖市是我省最早布局低空經濟的城市。2013年，蕪宣機場和航空產業落子蕪湖市灣沚區，經過“十年磨一劍”的發展積淀，如今蕪湖已經成為國內低空經濟發展高地。目前蕪湖航空產業園核心區已集聚整機、衛星制造、航空發動機、螺旋槳、航電及飛控系統、模擬器、航空部件、航空材料、航空運營、教育培訓、維修保障等項目近150個，覆蓋從整機、衛星、無人機、發動機到綜合維修、運營保障等上下游全產業鏈，基本實現“不出園區便可生產一架國產通用飛機”。9家國家級和43家省級科技創新平臺落戶園區，蕪宣機場已累計通航33個城市，開通6條貨運航班。
隨著“低空經濟”今年首次寫入政府工作報告，圍繞低空經濟的相關政策也在近期陸續推出，低空經濟迎來了發展風口。
低空經濟作為戰略性新興產業，既包括傳統通用航空業態，又融合了以無人機為支撐的低空生產服務方式，其中通用航空（含無人機）產業是低空經濟發展的重要引擎。
根據近日工信部等四部門聯合發布的《通用航空裝備創新應用實施方案（2024—2030年）》，到2030年，通用航空裝備將全面融入人民生產生活各領域，成為低空經濟增長的強大推動力，形成萬億級市場規模。
安徽作為全域低空空域管理改革試點省份，搶抓機遇，加快布局低空經濟賽道，新質生產力加速形成。最新統計顯示，2023年，安徽累計設54個低空試點空域，開辟43條低空航線，通用飛機飛行近9700小時，無人機飛行144萬小時。
記者從安徽省交通運輸廳了解到，目前，安徽省已集聚通航控股集團、中電科鉆石飛機、億航智能、應流航空等企業300余家，初步形成以合肥、蕪湖為雙核，安慶、六安、宣城等多點支撐的產業格局，低空經濟規模已經突破400億元。
拓展應用場景
布局多元賽道
應用，是新興產業發展的催化劑。
3月28日，肥東白龍機場停機坪上引擎聲隆隆，一架塞斯納208飛機平穩著陸，至此該機場累計保障飛行突破1萬架次大關。
肥東白龍機場占地643畝，共22個停機位，是我省規模最大、保障設施最完備的A1類通用機場。自2023年7月正式開航以來，已開通合肥至黃山、合肥至鎮江兩條低空航線，簽約10多家通航企業，涉及短途運輸、應急救援、航空駕照培訓、航空科普、飛行體驗、無人機試飛等多領域業務， 經營業態不斷豐富。
根據近期獲批的《2024年度安徽省低空空域航線劃設方案》，今年安徽低空航線再新增3條。全省共獲批21個低空空域、18條低空航線。
低空飛行應用加快落地，低空經濟正在安徽“熱起來”。
“應用是最好的發展，發展低空經濟，飛起來才能熱起來！”肥東白龍機場負責人介紹，肥東白龍機場不斷拓寬應用服務場景，目前可以提供無人機試飛、航空測繪、短途運輸、人影作業、空中游覽、應急救援、航空物探、航空運動、商業包機、航空科普、農林植護等多種業務。
蕪湖市也在加快低空飛行應用步伐。蕪湖市灣沚區航空產業發展服務中心辦公室主任高宇告訴記者，蕪湖已經開通到黃山、建德、上饒等通航短途載客運輸固定航線，累計批復臨時空域12批次、臨時起降點19個、臨時航線20多條，16家通航運營主體開展觀光旅游、應急救援、氣象探測、城市管理等領域12項運營服務，全力打造全國低空經濟發展先行區，力爭在5年內開辟千億級航空航天產業新賽道。
eVTOL(電動垂直起降航空器)是當前低空經濟最熱門的賽道之一。在去年合肥召開的世界制造業大會上，時的科技帶來的eVTOL亮相，吸引了眾多與會者目光。
這種可以垂直起降的純電動飛行器，被視為未來立體智慧交通的發展新方向。時的科技創始人兼CEO黃雍威在接受采訪時表示，相較于直升機，eVTOL以其純電無污染、低噪音、安全性高、無需跑道等特性，更適合在城市上空飛行，目前正加速向商業化邁進。
2023年10月，工業和信息化部等四部門聯合印發《綠色航空制造業發展綱要（2023—2035年）》，提出到2025年，電動通航飛機投入商業應用，電動垂直起降航空器（eVTOL）實現試點運行；到2035年，建成具有完整性、先進性、安全性的綠色航空制造體系，新能源航空器成為發展主流。
全產業鏈布局
持續優化產業生態
根據《蕪湖市低空經濟高質量發展行動方案（2023—2025年）》，到2025年，蕪湖低空經濟相關企業數量力爭突破300家，低空產業產值預計達500億元，在航空整機、航材、主控芯片等方面實現關鍵核心技術突破，國產核心零部件本地化率超過90%。屆時，低空經濟將成為蕪湖發展的強勁增長極！
“蕪湖將搶抓當前低空經濟產業密集創新和高速發展的戰略機遇期，加快打造國家級低空經濟未來產業先導區，培育形成新質生產力。”高宇表示，聚焦產業強鏈補鏈延鏈，推動央企、頭部企業、大型航空公司在蕪湖建立生產制造基地，通過龍頭帶動形成集聚效應。
安徽通航集團錨定低空產業新賽道，全力布局低空產業體系。推進省低空飛行服務、省航空應急救援、省低空無人機管理與服務三大省級公共服務平臺融合發展，持續夯實低空產業技術底座。啟動投資3.2億元的安徽省北斗低空綜合應用產業化重大項目，加快布局形成低空智聯網絡，為安徽低空領域科技創新和低空產業發展蓄力賦能。
低空經濟“飛起來”，還需要補上基礎設施短板，推動通用機場和臨時起降點建設，盡快適應低空經濟發展需求。
據了解，目前全省共有3個通用機場正在運營；6個通用機場正在建設，20余個通用機場前期工作正在有序推進，初步形成了以省會合肥為中心、以全省市縣為支點的通用機場網絡格局。
蕪湖市加強低空基礎設施建設，計劃在蕪湖市域范圍內醫院等重要位置規劃布局30個以上臨時起降場地、1個至2個固定運營基地，建成2個以上航空飛行營地。同時，依托低空經濟研究院推進低空智聯項目，以灣沚區、城東新區為先行區開展試點，逐步形成覆蓋全市范圍的低空智聯網。
讓低空飛行盡快“飛起來”，還需進一步提升適航審定能力，探索創新無人機適航審定模式，更好地適應低空經濟發展所需的適航審查需求。
此前，民航局空管行業管理辦公室副主任駱洪江表示，無論有人機還是無人機，要融入國家空域系統安全高效運行，必須不斷完善低空飛行服務保障體系，提升低空航行服務保障能力。
下一步，民航局將重點加快低空飛行服務保障體系建設，配合有關部門做好空域分類和低空空域管理改革試點經驗的推廣；會同地方政府加快服務站建設，推行“一站式服務”；不斷優化完善低空航行服務體系和能力，加強有人機與無人機的運行協同，為促進低空經濟健康發展保駕護航。
（記者 范克龍）