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4月12日，合肥市軌道集團發布消息，該市軌道6號線一期工程正式進入鋪軌階段。據悉，該線路沿線將設5個鋪軌基地，預計每天可鋪軌500米。
據介紹，6號線一期工程全長27.5千米，均為地下線，共設17座車站。該線路銜接既有運營4號線北雁湖站，途經高新區、蜀山區、包河區、瑤海區、肥東縣，是一條橫穿合肥城區至肥東縣的東西向快線。“整條線路投運后將初步形成城市東西向快速走廊，對緩解城市交通壓力、改善東西向公共交通供給、優化城市交通結構、支持城市總體規劃實施有著極其重要的意義。”據合肥市軌道集團的相關負責人介紹，為保證6號線一期鋪軌施工安全、優質、高效、綠色開展，該集團多次帶領參建單位技術人員到施工現場勘查，并多次召開專題會議研討施工方案。
6號線一期全線鋪軌總長約58.8千米，具有施工線長、點多的特點。為確保施工安全，合肥軌道組織參建單位在6號線一期鋪軌調度指揮中心安裝了軌行區安全運輸調度系統。“這個系統可實時掌握軌道車運行狀態，全面監控運輸過程及工作面、岔區等實時狀況，實現洞內外通訊聯系互通，確保現場安全指令及時下發。”該負責人告訴記者，施工現場還同步安排專組負責軌行區安全運輸調度系統的日常運行和監測，實現24小時監測不間斷。
為保證施工效率，6號線全線共設置蜀山南站、肥西路站、振興南路站、障山路站、龍塘停車場等5處鋪軌基地，分別向基地兩端開展鋪軌作業，全面投入建設生產后，全線日均鋪軌長度可達500米。為提高施工質量和精度，本次鋪軌采用了國內先進的軌道控制網精測技術，“可將測量誤差精確至毫米級，從而進一步提高列車運行平順性、提升市民乘車舒適感。”據該負責人透露，為實現節能減排目標，本次還將使用純電動軌道車進行站點間的往返鋪軌、運輸鋪軌原料等作業。“該軌道車采用磷酸鐵鋰電池為動力源，對比傳統內燃機車，具有噪聲低、零排放、智能化等優點，可有效減少噪聲和隧道內廢氣排放，實現低碳節能。”
（安徽商報融媒體記者 姜志遠 通訊員 李麗媛 文/攝 ）