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作為中國經濟的一個重要載體，新能源汽車在促進創新、提升科技發展和工業水平、帶動就業等方面逐漸發揮出重要作用，安徽省也把新能源汽車納入其產業規劃的重點，打造全價值鏈的產業集群。“打造新能源汽車產業集群是一項艱巨復雜的系統工程，從長遠發展來說，需聚集資源要素，加強創新引領。”省人大代表許麗芳在今年兩會上建議，應放寬市場準入，引進人才，圍繞新能源汽車建設大而全的產業園，探討合肥建設無人駕駛系統測試試點的可行性。
安徽新能源汽車產業布局已初見規模
自2010年《新能源汽車產業發展規劃》正式發布以來，中國新能源汽車產業經過十多年的快速發展，已取得了相當可觀的成績。而安徽省也把新能源汽車納入其產業規劃的重點，截止目前，安徽省的新能源汽車產業布局已初見規模，聚集了以比亞迪、蔚來、大眾、江淮、奇瑞等為代表的新能源整車制造企業以及國軒高科、大眾汽車零部件等配套企業。
“據中汽協預計，2024年中國新能源汽車市場總銷量有望達到1150萬輛。”省人大代表許麗芳是來自大眾汽車（安徽）有限公司的生產工程師，她關注到，2020年，中國新能源汽車年產銷量達到了140萬輛，已占據全球新能源汽車市場半壁江山。而2023年，中國新能源汽車實現了飛躍式發展，中汽協公布數據顯示，2023年1~11月新能源汽車市場總銷量達到830萬輛，全年銷量預計突破850萬輛。
“新能源汽車作為安徽省重要產業，在中國新能源汽車蓬勃發展的當下，穩固基本盤、擴大產業布局和促進長足發展應是安徽省經濟工作的一項重要組成部分。 ”許麗芳介紹，打造高質量的新能源汽車產業集群是一項艱巨復雜的系統工程，需要堅持集群發展方針，聚集資源要素，加強創新引領，培育和打造新能源汽車全價值鏈。
許麗芳建議地方政府應當在遵循國家汽車產業政策及準入管理規定的前提下，考慮不同市場主體的具體情況，探討適當的市場準入放寬，給予企業明確指導，促進行業改革，整合各類審查及市場準入程序，避免企業無序投資、重復投資。在必要情況下，組建專項小組，對接企業與審查部門，讓企業少走彎路。
建議探討在合肥建設無人駕駛系統測試道路
汽車的下半場已經開始，智能化、網聯化、電動化成為車企發展創新的關鍵詞。
“自動駕駛是未來的方向標，雖然目前還處在L2階段，但L3、L4的自動駕駛技術是大方向盤，這不僅需要技術支持，還需要有政策引導，擴大產業布局。”許麗芳建議，圍繞新能源汽車建設大而全的產業園，從土地、廠房、能源供應、物流、辦公設施建設及租賃、研發設施配套等方面進行統籌規劃和集中利用；引入汽車動力電池研發、生產、回收利用的龍頭企業并建設相應服務網點，促進新能源汽車關鍵零部件的同步發展和技術引領；探討合肥建設無人駕駛系統測試試點的可行性，“如專門的自動駕駛測試道路的建設，包括傳感器、數據收集設備等。”
新能源汽車產業是人才密集型的產業，需要來自機械、電子、化學、軟件、造型設計等不同領域的人才帶來不斷的創新。許麗芳建議：“安徽，尤其是合肥，需要從就醫、就學、人文藝術、自然環境、社會風尚等方面打造成一個具有吸引力的宜居城市。”
“新能源汽車作為重點產業，應在市場上加大宣傳，以展會、企業開放日等形式加大認同感。”許麗芳建議，可以政企配合，使大家對安徽本地生產的新能源汽車產品以及生產企業有更多的認識并產生認同感、親近感。（安徽商報融媒體記者 汪漪 武鵬 任逸瑋 文/攝）