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智能網聯汽車搭載上先進車載傳感器，就可以融入現代通信與網絡技術，從而實現自動駕駛。那么在設計車載傳感器時，是將確保人車安全放在首位，還是把更好實現車輛性能放在首位？在面向碩士研究生的工程倫理課上，合肥工業大學儀器科學與光電工程學院張進教授拋出的這個問題，引發了學生們熱烈討論。近年來，該校在高層次應用型專門人才培養方式上不斷創新，瞄準卓越工程師培養方向，將教育鏈、人才鏈與產業鏈、創新鏈有機銜接。
培養工程師也要教倫理？2018年，當合工大在安徽省內高校中首次面向研究生開設工程倫理學課程時，很多人并不理解。然而經過幾屆畢業生質量的檢驗，答案是肯定的。
工程倫理課程將工程技術與道德價值、行為規范、責任擔當結合，在培養學生創新能力的同時，涵養未來工程師們的家國情懷。而對于一直以培養高層次工程師人才著稱的合工大來說，“工業報國”正是它自誕生以來不曾更改的基因。
合工大不僅是安徽省內首批開設這門課的高校，也是國內較早組織開展工程倫理教育研討的單位。
“在課堂上，我們系統學習了工程倫理道德和行為規范，然后圍繞學院承擔的國家重大科學研究任務分組進行研討。勇擔科技強國使命，努力解決關鍵核心技術‘卡脖子’問題，從那時起就成為同學們共同的使命追求。”儀器科學與光電工程學院電子信息專業2021級碩士研究生程征泰，至今還記得入學時的洗禮。胸懷報國理想，緊盯我國科技重大需求，成為他讀研期間的原動力。
工程倫理課程助力研究生們找到了正確的奮斗方向，更引發了學校對工程人才培養的深層次思考，多主體協同聯動的教學方法改革也進一步推行。人才培養中如何強化社會責任擔當？答案是必須緊密聯系實踐。
學校在優化專業學位培養方案中，突出教育教學的職業實踐性，強調基礎課程和行業實踐課程的有機結合，增加實踐環節學分、明確實踐課程比例。如把工程碩士培養方案中專業實習與實踐環節提升到6個學分；工程博士培養方案中企業與行業實踐環節提升到15個學分，均接近總學分的一半。
程征泰在導師潘成亮教授的帶領下，很快投身到校企聯合攻關一線，在“多通道納米級電渦流位移傳感器”項目中承擔傳感探頭和調理電路的設計、仿真及測試工作。不久之前，該新型傳感器的工程樣機在安徽見行科技有限公司研發成功。
如今，在合工大，工程類專業學位研究生招什么樣的生源，不只是學校說了算。各學院緊密對接企業人才需求，單列招生計劃，采取“定向式招生和訂單式培養”方式，與企業共同商定招生遴選標準和聯合培養要求，協同組織復試環節，重點考核考生的綜合實踐素質、運用專業知識分析解決實際問題能力和職業發展潛力。
在這種“校企協同組織復試，面向需求選拔人才”的選拔模式下，一大批企業、產業急需的高水平工程師培養對象脫穎而出。從入學開始，科研攻關就和產業發展緊密相連。
據介紹，合工大為培養研究生解決實際工程問題能力，要求每個工程專業學位授權點每年有一半以上的研究生在基地聯合培養，每個工程類專業學位研究生至少有一年時間駐點在合作單位聯合培養。在這些真項目、真課題的“訓練場”上，該校工程類專業學位研究生也在全省率先實現了“項目制培養”的全覆蓋。
記者 陳婉婉