設(shè)為首頁
加入收藏
聯(lián)系我們
1月5日，江淮釔為在安慶市批量交付全球首款鈉離子電池純電動(dòng)汽車。作為不同于目前鹽酸鐵鋰電池的技術(shù)路線，鈉離子電池對(duì)純電動(dòng)汽車的儲(chǔ)能、充電、續(xù)航有哪些提升，又融入了哪些“黑科技”？
江淮汽車方面介紹，1月5日交付的全球首款鈉離子電池量產(chǎn)車型，標(biāo)志著鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化邁出最重要的一步。此次由中科海鈉供應(yīng)的32140鈉離子圓柱電芯，該款電芯單體容量12Ah，能量密度≥140Wh/kg，采用銅基層狀氧化物+硬碳的技術(shù)路線，具備安全性高、能量密度高、低溫性能好、循環(huán)壽命長等優(yōu)勢。
江淮釔為是江汽集團(tuán)成立的全新品牌，也承擔(dān)著江淮新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的核心角色。江淮汽車作為國內(nèi)最早開啟純電動(dòng)產(chǎn)業(yè)化研發(fā)的車企，18年間有豐富的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)積累，應(yīng)用到江淮釔為上的核心三電技術(shù)，為安徽具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新能源汽車核心產(chǎn)業(yè)技術(shù)體系，尤其在電池領(lǐng)域，江淮堅(jiān)持圓柱電芯的路線，十余年迭代研發(fā)、上萬次爆炸試驗(yàn)以及百億公里實(shí)車驗(yàn)證，研發(fā)出0熱擴(kuò)散蜂窩電池安全結(jié)構(gòu)。
目前，批量交付的鈉離子電池純電動(dòng)汽車“花仙子”系列，采用了蜂窩電池安全結(jié)構(gòu)，整個(gè)電池包容量23.2kWh，CLTC續(xù)航里程達(dá)到230km，百公里電耗水平接近10度電。同樣作為低成本的動(dòng)力電池品種，這塊鈉電池相比磷酸鐵鋰電池在低溫性能上有著極大的優(yōu)勢，能夠適應(yīng)零下20℃低溫環(huán)境，超92%的容量保持率，即使是極寒地區(qū)，冬季續(xù)航衰減也可忽略不計(jì)；同時(shí)整車快充性能SOC10%-80%僅需20分鐘，SOC30%-80%更是僅需15分鐘，是當(dāng)下主流磷酸鐵鋰電池充電速度的一倍。
江淮釔為電池系統(tǒng)部總監(jiān)劉舒龍介紹，鈉離子電池與鋰離子電池原理、結(jié)構(gòu)類似，同時(shí)可以兼容鋰電生產(chǎn)設(shè)備和工藝，具備六大優(yōu)勢：資源儲(chǔ)量豐富，鈉的地殼豐度達(dá)到2.74％（相比之下，鋰只有0.0065%，80%依賴進(jìn)口），而且分布廣泛、成本低廉，資源的自主可控對(duì)于保障我國能源安全意義重大；鈉離子電池具備優(yōu)異的低溫性能，能夠彌補(bǔ)目前鋰離子電池低溫特性差導(dǎo)致冬天續(xù)航里程衰減的缺點(diǎn)；鈉鹽比鋰鹽離子電導(dǎo)率更高，快充性能更強(qiáng)；雖然鈉離子電池目前能量密度略低，是磷酸鐵鋰電池的80%左右，但提升速度較快，未來2年可提升至160-180Wh/kg，接近磷酸鐵鋰電池，未來5年更是有望達(dá)到200Wh/kg左右，屆時(shí)成本優(yōu)勢將進(jìn)一步突出；鈉離子電池可以完全放電至0V，可以0V存儲(chǔ)和運(yùn)輸，提高了運(yùn)輸安全性；鈉離子電池使用過程電壓曲線更具可測量性，能夠更加精確地估算整車剩余里程。
釔威科技董事長夏順禮在交付當(dāng)天的儀式上表示，鈉離子電池有望在未來與磷酸鐵鋰電池形成相互補(bǔ)充的產(chǎn)業(yè)格局，成為一種成本與性能兼顧的解決方案，具有光明的產(chǎn)業(yè)前景。據(jù)透露，小釔也將在下半年推出300km續(xù)航的鈉電版車型，持續(xù)推動(dòng)鈉電產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程，為大眾化電動(dòng)車的普及盡一份力。
（安徽商報(bào)融媒體記者 郜征）【圖片來源于江淮釔為】