設為首頁
加入收藏
聯系我們
12月20日，記者從合肥市交通運輸局獲悉，合肥派河國際綜合物流園港區一期碼頭取得第九類危險貨物港口裝卸作業資質。這意味著，合肥新能源汽車、光伏電池、鋰電池“新三樣”產品將添“家門口”的出海通道。
合肥派河國際綜合物流園港區一期碼頭位于江淮運河黃金水道上，其半徑10公里范圍內，覆蓋了大眾、蔚來以及華為與江淮汽車合作建設的新能源汽車工廠等，集聚了合肥市七成的先進制造業企業。今年以來，該港口完成集裝箱吞吐量超過8萬多標箱、件雜貨近5萬噸。但此前，因合肥轄區未有取得第九類危險貨物港口裝卸作業資質的港口碼頭，合肥生產的新能源汽車以及其他新能源產品因屬于第九類危險品，只能通過鐵路、公路運輸至上海、太倉等沿海港口，再辦理出關手續。
為進一步放大黃金水道的優勢，解決“新三樣”產品借港出運、多次中轉等“梗阻”問題，降低企業綜合物流成本，優化營商環境，合肥市交通運輸局靠前服務、主動作為、積極謀劃，指導幫助港口企業取得第九類危險貨物港口裝卸作業資質。“一方面深入太倉港等地開展考察調研，結合我市實際，梳理形成審批流程，理清工作思路；另一方面用好物流專班機制協調有關市直部門解決資質審批中的項目備案、環評、消防審查及驗收等前置專題，提高工作效率。”市交通運輸局相關負責人介紹，在交通、環保、城建、經開區等多部門的共同努力下，合肥派河港于12月19日取得第九類危險貨物港口裝卸作業資質。至此，合肥新能源汽車及其他新能源產品的運輸通道徹底打通。
這種“水水中轉”方式大幅降低了企業的物流成本和時間成本，也第一時間得到企業的“擁抱”。“以新能源汽車為例，商品車自合肥運輸至上海港，如果通過江淮運河的水路運輸，相較于公路運輸每輛車物流成本可節省約1000元，同時免去了異地排隊報關和裝箱等諸多不便。”市交通運輸局相關負責人介紹，新能源汽車、光伏電池、鋰電池等“合肥造”產品將在“家門口”裝船運輸至上海、太倉等沿海港口換裝海船揚帆遠航，這不僅補強了港口樞紐功能，提高了合肥水運服務能級，更為合肥新能源“首位產業”發展增添動力。
下一步，合肥市交通運輸局將持續深化“向海而興、借船出海”的開放意識，加強與上海港等沿海港口的溝通合作，加快建設江淮聯運中心，優化水路運輸服務保障，助力合肥經濟社會高質量發展。（安徽商報融媒體記者 劉靜文）