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12月19日，合肥市軌道集團發布消息，該市軌道交通2、3號線延長線工程初期運營前安全評估會議結束，經嚴格評審，2、3號線延長線工程具備初期載客運營條件。按照此前發布的消息，2、3號線延長線最快下周投入運營。
據介紹，2號線東延線全長14.5公里，設11站11區間，連接既有2號線三十埠站，延伸至肥東縣主城區。3號線南延線全長11.3公里，設8站8區間，連接既有3號線幸福壩站，延伸至肥西縣主城區。其中，3號線南延線館驛站因與深圳路停車場上蓋開發項目同步建設，暫不具備運營條件，不與其余7站同期投入運營。
本次安全評估會議由合肥市交通運輸局組織，邀請了來自廣州、天津、重慶等地的19位專家參與安全評估。專家組先后聽取了合肥軌道關于工程建設情況、運營籌備情況及公交接駁方案的匯報，分組考察、實地踏勘了2、3號線延長線站點、區間等地，與各參建單位進行了充分的溝通交流，并組織開展了系統功能核驗和系統聯動測試工作。經過充分、審慎的論證，專家組對2、3號線延長線工程的建設、運營籌備各方面工作給予肯定，一致認為：合肥市軌道交通2、3號線延長線通過初期運營前安全評估，具備初期載客運營的條件。
“初期運營前安全評估工作是對2、3號線延長線工程開通載客運營條件的一次重要的全面檢驗。”合肥市軌道集團的相關負責人表示，將根據專家組意見，進一步分解任務、落實責任，確保后續收尾工作順利完成。至于市民關注的能否“試乘2、3號線延長線”問題，近期將會公布。
【新聞附件】
除了2、3號線延長線，合肥新橋機場S1線近期也有新進展，固鎮路站至合肥西站盾構井區間左線貫通，這也是S1線首個實現貫通的區間隧道。
據悉，此次貫通的固鎮路站至合肥西站盾構井區間左線隧道全長1760米，盾構機從固鎮路站始發，由北向南敷設，最終在合肥西站預埋工程盾構井接收，沿途需要穿越由黏土、粉土、粉砂、強風化砂巖、中風化砂巖組成的地層，并三次下穿南淝河，施工難度大。截至目前，合肥新橋機場S1線已有5座車站封頂，18條盾構單線區間已有1條貫通。
（安徽商報融媒體記者 姜志遠 通訊員 李麗媛）