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6月15日，位于新站高新區(qū)的文忠路高架（上跨合肥東站轉(zhuǎn)體橋節(jié)點(diǎn)）建設(shè)現(xiàn)場，工人們頂著高溫烈日抓緊施工，爭取早日完成橋體合龍。
文忠路高架橋是合肥首個“雙層高架”，其中難度系數(shù)最大的為涉鐵上跨橋梁段，將跨越鐵路站場8股道，施工采用了非對稱變寬掛籃施工雙轉(zhuǎn)體新工藝，南北兩段橋梁將在空中完成轉(zhuǎn)體后實(shí)現(xiàn)拼接成型，最大轉(zhuǎn)體構(gòu)件達(dá)2.5萬噸。
文忠路高架全線總長約10公里，全線共設(shè)置兩座樞紐互通立交，其中包公大道互通為既有互通擴(kuò)建，淮海大道互通為新建5層4路全互通樞紐，目前兩座互通立交已基本完工，橋下路面通車放行。作為城市快速路網(wǎng)的一部分，文忠路高架建成后將快速直達(dá)新站高新區(qū)少荃湖城市副中心核心區(qū)域，向北規(guī)劃連接北外環(huán)高速，形成對外聯(lián)系的重要通道。
另據(jù)悉，備受市民關(guān)注的銅陵北路涉鐵下穿今年10月將具備通車條件。該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹說，銅陵北路涉鐵下穿，763.15米的工程，下穿多達(dá)25條股道，項(xiàng)目現(xiàn)場正在進(jìn)行現(xiàn)澆箱涵預(yù)制、道路灰土層以及排水泵站施工，截至目前，還剩兩節(jié)七孔箱涵合攏，工程總進(jìn)度已達(dá)87%。
（通訊員 張敏 安徽商報(bào)融媒體記者 武鵬）