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乘客按下車按鈕，提醒司機(jī)到站停靠。
公交不再“站站停”，而是根據(jù)乘客需要到站停靠。2月20日起，合肥公交首次在12條營(yíng)運(yùn)公交線路實(shí)施全部站點(diǎn)、全時(shí)段“視情停靠”。當(dāng)天上午，記者來到長(zhǎng)豐北城新區(qū)，登上C205路公交，體驗(yàn)了一把“視情停靠”。根據(jù)測(cè)算，這種公交停靠方式相比以往要節(jié)省10%-20%的時(shí)間。
初步測(cè)算單程節(jié)省10%-20%的時(shí)間
“周末我看到你們合肥晚報(bào)公眾號(hào)發(fā)布的消息了，提前了解到了‘視情停靠’是什么情況。”市民丁一乘坐C205路公交從“鳳泉路口”上車，準(zhǔn)備前往“北城世紀(jì)城”站。準(zhǔn)備下車前，丁一提前按下了后門處的下車按鈕，提醒公交司機(jī)到站停靠。
公交司機(jī)吳永軍立刻就聽到了滴滴的提示音，儀表臺(tái)上出現(xiàn)“后門下車鈴”的提醒符號(hào)。聽到乘客下車的聲、光信號(hào)提示后，吳永軍將按照規(guī)定停靠“北城世紀(jì)城”站、打開車門，讓丁一下車。
對(duì)吳永軍來說，這也是他首次嘗試“視情停靠”。C205路公交從鳳丹路口開往艾亭路公交站，全程17個(gè)站點(diǎn)11.3公里。“高峰期堵車的情況下一般需要45分鐘左右一趟，平常34分鐘一趟，‘視情停靠’后，單程節(jié)省5分鐘是完全沒問題的。”
合肥公交集團(tuán)第四巴士公司一車隊(duì)安全副隊(duì)長(zhǎng)牛忠俊介紹，目前一車隊(duì)有C205和C207兩條公交線路試行全部站點(diǎn)、全時(shí)段“視情停靠”。按照前期測(cè)算，單程能節(jié)省10%-20%的時(shí)間。
12條公交線路實(shí)施“視情停靠”
那么，乘客如何知道這條公交是否屬于“視情停靠”線路呢？據(jù)了解，此次全市共有313路、314路、399路、529路、550路、C201路、C205路、D194路、T8路、T34路、T45路、T46路12條營(yíng)運(yùn)公交線路實(shí)施全部站點(diǎn)、全時(shí)段“視情停靠”。
這12條“視情停靠”線路公交營(yíng)運(yùn)車輛后門立柱上均配有下車門鈴按鈕。公交車輛運(yùn)行時(shí)，要下車的乘客，請(qǐng)?jiān)诠卉囕v到站前，提前按下后門處的下車按鈕，提醒駕駛員到站停靠。
有關(guān)線路公交車車廂內(nèi)的LCD顯示屏也會(huì)循環(huán)顯示“本線路全時(shí)段、全程實(shí)行‘視情停靠’，要下車的乘客請(qǐng)?zhí)崆鞍粹徥疽狻Ｖx謝。”等字樣，請(qǐng)各位乘客留意。
“駕駛員已經(jīng)一一告知，讓他們關(guān)注乘客動(dòng)態(tài)，做到有問必答。這次在城鄉(xiāng)線路率先試點(diǎn)，初期還在宣傳階段。”合肥公交集團(tuán)第四巴士公司一車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)鄭大維表示。
合肥通客戶端-合報(bào)全媒體記者 余佼佼/文 高博/攝