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春節(jié)過后，合肥軌道交通8條在建線路162公里新線已全面復(fù)工，備受市民關(guān)注的合肥新橋機(jī)場S1線進(jìn)展如何？2月15日，記者前往長豐縣崗集鎮(zhèn)施工現(xiàn)場探訪獲悉，目前該線各站點(diǎn)區(qū)間正有序推進(jìn)，3座車站主體結(jié)構(gòu)已施工，3座區(qū)間風(fēng)井中的1座已完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工。
S1線國際小鎮(zhèn)站-科學(xué)中心站盾構(gòu)區(qū)間，地面施工現(xiàn)場航拍
現(xiàn)場
三區(qū)間施工環(huán)境較為復(fù)雜
長豐縣崗集鎮(zhèn)合肥新橋機(jī)場S1線國科區(qū)間大里程明挖段施工現(xiàn)場，盡管周邊空曠無垠，圍擋內(nèi)卻一片火熱建設(shè)景象。與上月初線路首臺盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)日相比，這里變化顯而易見，一座巨大的龍門吊矗立其間，與周邊農(nóng)田水洼形成鮮明對比，不遠(yuǎn)處的大里程明挖現(xiàn)場段場口段已出具雛形。
在現(xiàn)場，S1土建1標(biāo)段項(xiàng)目總工朱幫峰介紹，1標(biāo)段分為一站三區(qū)間，具體為四里河路站，國科區(qū)間、崗四盾構(gòu)區(qū)間和四固盾構(gòu)區(qū)間。“我們標(biāo)段既有地下隧道段、地面明挖段，還有部分連接高架段，在整個線路施工中屬于較為復(fù)雜的標(biāo)段。”朱幫峰介紹。1月4日開始盾構(gòu)始發(fā)以來，四里河路站主體結(jié)構(gòu)建設(shè)、國科區(qū)間等均有序進(jìn)行。
盾構(gòu)機(jī)地下施工現(xiàn)場
解讀
與在運(yùn)營普通城區(qū)線路有別
S1線工程為市域（郊）鐵路建設(shè)項(xiàng)目，全長47.5千米，設(shè)站14座，起于壽縣蜀山產(chǎn)業(yè)園站，沿機(jī)場北路、新橋大道、王橋路、合淮路、四里河路、黃桂路、青陽路敷設(shè)，止于五里墩站。
S1線路與已開通運(yùn)營的普通城區(qū)線路有何區(qū)別？朱幫峰告訴記者，由于S1線為市域線，線路西段較長一段位于城郊，區(qū)域環(huán)境復(fù)雜，其間多次穿插高架線和地下線。“全線14個站點(diǎn)平均站間距達(dá)到了3.65公里，遠(yuǎn)大于城區(qū)普通線路站間距的1-1.2公里。”相較合肥軌道既有線路80公里的最高時速，S1線最高時速可達(dá)120公里。
此外，在施工中，S1線首次采用了直徑6.7米的大型盾構(gòu)機(jī)，比傳統(tǒng)盾構(gòu)機(jī)直徑寬0.7米。目前，S1線共計(jì)7座車站，3座車站正在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工，4座車站正在進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工；共計(jì)3座區(qū)間風(fēng)井，1座已完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工；全線共28座出入口及15組風(fēng)亭，其中1座出入口已完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工。
合肥通客戶端-合報(bào)全媒體記者 王峰/文 袁兵/攝 實(shí)習(xí)生 梁宏偉