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春運以來，全省高速公路出入口流量累計近1億輛，相當于每天有200余萬輛車奔波在高速上。合肥鐵路直屬站共發送旅客415.5萬人次。春運高峰期時，車站每天到達和發送旅客超過30萬人，每天要調度600列動車組列車。2月15日，為期40天的2023年春運圓滿收官。鐵路、高速等部門運用多項智能服務技術，引入列車運營“大腦”、高速公路設施可視化管理、高速智能巡查，科技助力保障公眾春運安全順暢出行。“智慧大腦”高峰每天調度600列動車組作為首個“乙類乙管”的春運，在回歸的煙火氣中開始，在奔向煙火日常的別離中落幕。回鄉過年、探親訪友、旅游觀光等出行需求得到集中釋放。今年春運以來，合肥鐵路直屬站共發送旅客415.5萬人次，鐵路部門提前優化客車開行方案，加開務工專列、臨客列車等方式，增強路網整體功能和效率。同時，車站全方位做好候乘服務，電子客票、自助閘機、快速安檢儀等項目，為旅客提供了全流程智能化服務。合肥火車站有一個神秘的客運調度中心，可以說是合肥鐵路樞紐的“智慧大腦”，合肥直屬站的所有車站都通過這里控制。數據顯示，今年春運高峰期時，合肥直屬站每天到達和發送旅客超過30萬人，每天要調度600列動車組列車。拿阜陽為例，每天到合肥開行的高鐵就有48趟。這么多人流和車流，如何做到平穩安全調度的呢？原來，“智慧大腦”里“中樞神經系統”是一個叫做“CTC查詢終端”。“CTC查詢終端”也稱“調度集中系統”，它就像是指揮列車運營的大腦，在春運客流量增加時，調度員能夠根據現有的列車運行情況，編輯下達調度命令，合理增開臨客列車。“CTC查詢終端”不僅有現場實時傳輸的視頻，還可以全面地掌握合肥直屬站所有列車進出站的動態，細致到每一列車進出股道站臺，候車大廳旅客組織情況。每天有200余萬輛車奔波在全省高速上和鐵路一樣，全省高速也異常繁忙。春運以來，全省高速公路出入口流量累計近1億輛，相當于每天有200余萬輛車奔波在高速上。僅1月27日，合寧、合安、蕪合高速單日流量13萬輛以上，均大幅超過了改擴建后最大設計通行流量。省交控集團96566客服熱線共接聽電話5.67萬次，其中協助實施高速公路臨時交通管制1500余次，上報推送即時路況信息3.2萬余條。這樣的流量離不開高速“數字中樞”的智慧管理。“高速一網通”營運管理平臺可以通過“統一數據標準集”“實時路況一張網”“決策調度一張圖”“集約化云服務”等能力引擎，能夠實現路網監測、清障救援、路產管理、綜合服務、重點車輛監測等功能應用，打造了“可視、可測、可管、可控、可服務”的智慧高速，安徽走在了全國前列。智能巡查車自動識別路邊拋灑物等信息隨著高速公路通車里程和汽車保有量的不斷增加，經常會出現一些不文明的現象，高速拋灑并不鮮見。皖通高速合肥管理處靈活運用高速公路智能巡查設備，有效提升高速公路智慧管養水平。據了解，這個系統由車載終端、操作軟件和服務器組成，裝有車載終端的智能巡查車可通過高清防抖攝像頭、北斗定位系統等進行道路圖像采集，自動識別路面、護欄、標線及拋灑物等信息，并進行動態數據分析，在操作軟件中生成病害問題清單。避免了以往由人工現場采集帶來的安全風險，同時也提升了道路巡檢效率和道路病害識別準確率。（合肥通客戶端-合報全媒體記者余佼佼）