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告別“力帆” 印奇志在“千里”

2024年11月11日，國內名噪一時的老牌車企力帆科技發(fā)布公告，曠視科技聯(lián)合創(chuàng)始人印奇全票當選為公司董事長。

作為AI領域的獨角獸，曠視科技被傳一直在布局智能駕駛方案，此次印奇通過投資入股的形式執(zhí)掌重慶力帆，也被外界視為“華為+賽力斯”的合作翻版。

此事件在新能源汽車業(yè)界引發(fā)震動，原因無非兩個方面：李書福麾下的吉利汽車早在2022年就對瀕臨破產的老牌民營車企重慶力帆進行了股權重整，卻遲遲未見有效的市場動作；而在視覺識別和AI領域頂著“四小龍”光環(huán)的印奇和曠視科技，因在港交所和A股連續(xù)IPO折戟，早有傳言將通過借殼實現(xiàn)上市。

去年12月，曠視科技市場公關部負責人邢娜向元新聞記者表示，印奇在出任重慶力帆董事長之后，暫不方便接受媒體采訪，同時公司也無重大事項對外發(fā)布。

元新聞記者關注到，作為早在AI領域成名已久的青年徽商，印奇以上市公司力帆科技董事長身份出席了于去年12月6日在合肥舉辦的徽商和全國知名企業(yè)家座談會，受到安徽省委書記、省長的接見。

之后他便淡出大眾視野，直到上個月開始，力帆科技頻繁祭出大動作，這家曾輝煌一時的造車民企，正式吹響了煥新的號角。

力帆科技上月13日發(fā)布公告稱：公司董事會和臨時股東大會已通過相關議案，將公司名稱由重慶力帆科技（集團）股份有限公司變更為重慶千里科技股份有限公司，自2月18日起，證券簡稱由“力帆科技”變更為“千里科技”，證券代碼保持不變。

受此信息影響，千里科技18日應聲漲停，反映出投資者對于印奇掌舵下的老牌車企充滿期待。

隨后，千里科技公告變更董事會秘書。資料顯示，新任董秘夏雨揚履歷不凡，曾任中國國際金融有限公司投資銀行部董事總經理，擁有20年投行業(yè)務經驗。夏雨揚同時被提名擔任千里科技副總裁。

印奇和更名后的千里科技發(fā)布“千里浩瀚”智能駕駛系統(tǒng)，將搭載吉利汽車全系車型（圖源：千里科技）

2月25日，在2025全球開發(fā)者先鋒大會上，印奇首度以千里科技董事長身份出席圓桌對話并發(fā)言，系統(tǒng)闡述了他對“車+AI”與“AI+車”的差異化判斷，印奇認為，當前行業(yè)仍處于“車+AI”階段，而真正“AI+車”的核心應用場景還未出現(xiàn)。

與此同時，吉利汽車集團、千里科技、階躍星辰三方深化合作，對于印奇而言，就是希望基于吉利汽車集團的生態(tài)，利用階躍星辰的大模型，把公司打造成一個整體解決方案供應商，真正將技術、產品、軟硬件結合在一起。

安徽青年印奇之野望

這位安徽天才，早已不止一次驚艷行業(yè)。

1988年，印奇出生于安徽蕪湖，自幼天資聰穎。2006年考入清華大學并進入大名鼎鼎的姚期智實驗班（姚班），姚班是由美國圖靈獎唯一華裔得主姚期智院士于2005年創(chuàng)辦，匯集了全國數學、物理及信息學競賽的金牌選手。

“創(chuàng)業(yè)于我而言是一種‘使命使然’。”

印奇給人的印象就如同他清新、干凈、陽光、謙和的外表一樣，但是從小他的興趣就聚焦在“探索宇宙”和“人工智能”兩項偉大工程上，在其看來，這是人類向外、向內探索的兩大終極命題。

根據胡潤百富《U35中國創(chuàng)業(yè)先鋒》的統(tǒng)計數據，2024年上榜的178位商業(yè)新銳中，有28%將埃隆·馬斯克作為自己的人生偶像；12%將史蒂夫·喬布斯作為人生偶像。

但是印奇曾在接受《中國企業(yè)家》雜志采訪時表達了不同的觀點：要向傳統(tǒng)行業(yè)的企業(yè)家學習，比如零售行業(yè)，他們有著非常完善和縝密的管理制度，這對于新興產業(yè)有著很高的參考價值。

曠視科技三位聯(lián)合創(chuàng)始人（圖源：曠視科技）

2011年，年僅23歲的印奇與唐文斌、楊沐共同創(chuàng)立曠視科技，三人皆出自清華姚班。天眼查最新數據顯示，印奇在曠視科技的持股比例過半。

2015年，馬云在德國漢諾威IT博覽會開幕式演講時，當眾演示了支付寶的Smile to Pay刷臉支付技術，讓提供該項技術支持的曠視科技瞬間名聲大噪。

這甚至比蘋果在2017年發(fā)布iPhone X的面容ID，還要早上兩年。

反映國內尖端半導體創(chuàng)業(yè)史的熱播劇《赤熱》中有這樣的情節(jié)：黃曉明飾演的張海潮與張超飾演的黎東升在回國創(chuàng)辦袊通科技后，因為融資遇阻，轉而分別先去研發(fā)低端通信芯片、證券網站來賺取所謂的“快錢”，以此來填補高端手機芯片的巨額研發(fā)費用。

印奇的境遇如出一轍。曠視科技創(chuàng)辦之初，他曾萌生過先開發(fā)幾款手機游戲賺錢的想法。當時，扎克伯格的facebook斥資1億美元收購以色列的人臉識別公司Face.com，這讓印奇意識到，如果不一心撲在人臉識別技術上，無論軟件還是硬件，曠視都將遠遠落于人后。

在之后的幾年時間里，曠視科技與商湯科技、依圖科技以及云從科技并稱為“AI四小龍”。四者也成為資本市場內炙手可熱的追捧對象。

實際上，基于自身在圖像識別、物聯(lián)網和大數據算法等領域的深厚積累，2023年就已傳出印奇將布局智能駕駛，而他真正的野望只是等待一個最好的時機。

能否成為第二個“賽力斯”？

今年新春，印奇在給力帆科技員工的《新春寄語》中提到：未來，只有具備AI核心競爭力的企業(yè)，才有可能跑贏未來。新的一年，力帆要主動求變，全力以赴擁抱智能化新變革。

1992年，尹明善用20萬元創(chuàng)辦力帆，并經歷了成為重慶首富的巔峰和破產重整的低谷。剛剛進入造車行業(yè)時，尹明善曾說，汽車應該論斤賣，越重越貴。而吉利汽車創(chuàng)始人李書福也曾說過，汽車就是兩個沙發(fā)加四個輪子。

3月的發(fā)布會上，印奇表示，“千里科技聚焦‘AI+車’的戰(zhàn)略方向，快速介入到智能汽車領域，持續(xù)加大在智駕、智艙領域的業(yè)務布局。”

根據公司財報顯示，2024年，千里科技共計銷售整車59094輛，同比增長39.77%，其中，新能源汽車25842輛，同比增長5.17%。

前三季度，公司實現(xiàn)營業(yè)收入48.15億元，同比增長11.19%；歸母凈利潤3995萬元，同比下滑35.34%。 

總體來說，脫胎于力帆的千里科技，仍舊是一家傳統(tǒng)車企，其乘用車制造與配件和摩托車、內燃機制造與配件的業(yè)務占比大約六四開。

汽車依舊是千里科技最核心的業(yè)務板塊，其中與吉利汽車在2022年合資成立的“睿藍”品牌雖然在市場銷量上近似“小透明”，但因為有吉利旗下網約車平臺“曹操出行”的加持，仍有占據一方勢力的潛能。

去年上半年，其在國內市場主要在售的新能源產品為針對網約車市場的曹操60、楓葉60S，定位城際客運市場的楓葉80VL，智能后驅轎跑睿藍7以及SUV睿藍9。另有多款燃油車型，針對海外市場。

“人工智能是浪潮，而不是風口。風口可能吹一兩年就停了，但浪潮是持續(xù)的，是分階段的。”這是印奇的自我認知，從2011年錨定人工智能領域時的無人問津，到后來受到李開復的眷顧，資本追逐下也沒能讓印奇自亂陣腳。

千里科技所處的重慶，因“華為+東風小康”的深度捆綁而締造了如今的賽力斯，“吉利+千里”的組合能否重現(xiàn)奇跡，也有待市場考驗。

國產造車業(yè)的粗放創(chuàng)業(yè)期早已過去，如今終要擁抱“AI+車”的變革。這家于2010年上市的“中國民營車企第一股”也徹底告別力帆，迎來屬于印奇和AI的時代。

徽商正青春：數字時代的山河壯歌

那一年，當徽州商人背著茶磚翻越白際山脈，當"無徽不成鎮(zhèn)"的傳奇響徹大江南北，他們是否依稀遙望到，千年后，在量子信息實驗室的藍光里，在新能源汽車的電流聲中，在直播間跳動的數字背后，新徽商正以碼為舟、以芯為帆，在數字時代的浪潮中劈波斬浪。

當AI重構商業(yè)版圖，當綠色經濟重寫發(fā)展邏輯，我們分明看見"賈而好儒"的文化基因正在裂變新生。新徽商正以科創(chuàng)為筆、以產業(yè)鏈為卷，書寫新時代的山河壯歌。

商業(yè)文明的年輪碾過智能時代的門檻，青春早已掙脫時間的枷鎖，化作穿透時空的精神圖騰。

這樣的青春，是徽州古村水系千年不腐的流動智慧，更是文明對抗熵增的強大武器。

這樣的青春，如巍巍黃山，立江淮攬云抱日，閱盡千年霜雪，不改松柏常青。

這樣的青春，傳承的不僅是算盤珠響，更是"雖九死其猶未悔"的探索精神，創(chuàng)造的不僅是財富神話，更是"致廣大而盡精微"的文明境界。

新徽商正以青春之我，鑄就青春之徽商！

全國兩會勝利閉幕及2025徽商大會到來之際，元新聞推出大型策劃報道《徽商正青春》，通過觀察、記錄徽商永遠澎湃的創(chuàng)新血脈，解構徽商商脈永續(xù)的時代密碼。

（元新聞記者 戚飛“徽商正青春”系列報道①）