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你見(jiàn)過(guò)什么樣的安徽？是淮河文明浸潤(rùn)的豪壯通達(dá)，還是皖浙天路上的青山碧水？是開(kāi)放探索的徽商文化，還是好客開(kāi)明的待人之道？
“阜南—淮濱”省際公交（龐誠(chéng) 攝，圖源潁州晚報(bào)）
跨省趕集
清晨6時(shí)，位于阜南縣南陽(yáng)大道旁的阜南客運(yùn)中心已經(jīng)忙碌起來(lái)，寒風(fēng)不時(shí)拂過(guò)，但難阻趕早的人們。從這里出發(fā)，跨省連通河南省淮濱縣的省際公交，于2025年元旦當(dāng)天正式開(kāi)通，這也是阜陽(yáng)市的首條省際公交。
“30多年前我去淮濱賣蘿卜，夜里兩三點(diǎn)騎車去，早上六七點(diǎn)才能到?！?025年1月1日上午，阜南縣鹿城鎮(zhèn)張?zhí)链宕迕耨T永杰，將搭乘這條省際公交前往淮濱縣。
淮濱縣為河南省信陽(yáng)市下轄縣，地處淮河中上游，豫、皖兩省交界處，因?yàn)I臨淮河而得名，全國(guó)唯一全方位展示淮河流域文明演進(jìn)的中國(guó)淮河博物館，就坐落在這里。
阜南縣與淮濱縣縣城間直線距離僅35公里，長(zhǎng)期以來(lái)，兩地在經(jīng)濟(jì)、文化、社會(huì)等方面保持著密切的聯(lián)系。然而，由于缺乏直達(dá)的交通方式，沿途居民要么乘坐途經(jīng)班車需要換乘，要么拼車，出行成本高且十分不便。為了打破這一瓶頸，兩地政府及交通部門經(jīng)過(guò)多次深入溝通與協(xié)調(diào)，決定開(kāi)通省際公交班線。
“高峰時(shí)段乘客很多。比如早高峰時(shí)段，早上7時(shí)到8時(shí)30分，乘客主要是趕集、周邊孩子上學(xué)出行?！被礊I縣廣源公共交通公司工作人員王濤說(shuō)。
安徽、河南跨省串門，省際公交意義不言而喻，不僅兩地間經(jīng)濟(jì)文化交流更便捷，沿線居民也將享受到更加豐富的文化生活和更加便捷的經(jīng)濟(jì)合作機(jī)會(huì)。
百姓乘坐祁門新安鎮(zhèn)至江西西湖鄉(xiāng)省際公交車
過(guò)橋串門
省際公交，在安徽不僅是縣城之間，跨省鄉(xiāng)鎮(zhèn)間也有。2024年12月26日，祁門縣新安鎮(zhèn)至江西省浮梁縣西湖鄉(xiāng)的省際公交開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
新安鎮(zhèn)位于祁門縣西部，仙寓山景區(qū)南麓，西、南與江西省浮梁縣接壤；西湖鄉(xiāng)則隸屬江西省景德鎮(zhèn)市浮梁縣，地處贛皖兩省三縣交界處。新安鎮(zhèn)與西湖鄉(xiāng)山水相連，村民往來(lái)頻繁，結(jié)親的人家也很多，且都擁有著深厚的歷史文化底蘊(yùn)和豐富的自然資源、旅游資源；但兩地間僅約13公里的路程，因?yàn)樾姓^(qū)劃等多方面原因，公共交通難以暢通。
當(dāng)日開(kāi)通首班，不少村民就迫不及待地乘車體驗(yàn)。祁門縣村民王阿婆激動(dòng)地說(shuō)：她40年前從西湖鄉(xiāng)嫁到新安鎮(zhèn)新上村，13公里的山路在以往就是“長(zhǎng)征”，一年只能回一次婆家。這些年來(lái)，路通了、寬了，現(xiàn)在連公交也通了，不用等子女空閑，在閑暇時(shí)間她也能帶著小孫女回娘家串門了。
13公里的距離如果還算太長(zhǎng)，一座橋的“距離”應(yīng)該很短，但曾經(jīng)也很“長(zhǎng)”。池州市東至縣龍泉鎮(zhèn)，與江西省鄱陽(yáng)縣石門街鎮(zhèn)，僅一橋之隔，兩鎮(zhèn)街道一橋相連，商鋪林立，兩地群眾互通有無(wú)、熱鬧非凡；但受限于多重原因，短途直達(dá)班車一直沒(méi)有開(kāi)設(shè)。2024年12月11日，“東至縣城—鄱陽(yáng)石門街”省際公交班線開(kāi)通，若從江西這邊的石門街鎮(zhèn)出發(fā)，下一站就是安徽的龍泉鎮(zhèn)，繼續(xù)北上則可直達(dá)東至縣城。
橋連兩省，雞鳴三縣。橋這邊，橋那邊，是共同發(fā)展的好伙伴。
績(jī)溪縣荊州鄉(xiāng)皖浙天路（圖源安徽日?qǐng)?bào)）
飛馳天路
打通公共交通“最后一公里”，以及“潤(rùn)滑”交通出行的服務(wù)保障，都是安徽暢通各類“毛細(xì)血管”，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)密切往來(lái)的重要舉措。安徽績(jī)溪縣，在通往皖浙天路的梅干嶺景區(qū)，一座造型可愛(ài)、服務(wù)功能齊全的“梅干嶺智慧驛站”聳立在路邊。2024年，績(jī)溪縣以創(chuàng)建美麗公路為抓手，先后投資建設(shè)了蘭芯驛站、汪村驛站、梅干嶺智慧驛站等，其中汪村驛站目前已正式開(kāi)放，多方面滿足群眾對(duì)美好出行的需求。皖浙天路位于績(jī)溪縣最偏遠(yuǎn)的荊州鄉(xiāng)，公路最高處路面海拔1158米（安徽省公路最高點(diǎn)），車行山中宛如在云端穿行，沿線有古村落、梯田、峽谷、瀑布，是近年來(lái)十分火爆的網(wǎng)紅線路。
黃山北站（圖源安徽新聞網(wǎng)）
與這些細(xì)密的毛細(xì)血管式的交通順暢相較，更大框架式的交通布局也在步步推進(jìn)。2025年1月5日，G99次列車從黃山北站駛出，標(biāo)志著黃山至香港直達(dá)高鐵列車正式開(kāi)行，全程5小時(shí)28分。黃山也是安徽唯一一個(gè)高鐵直達(dá)香港的城市。2024年間，池黃高鐵、宣績(jī)高鐵投運(yùn)；當(dāng)年底，滬蘇湖高鐵開(kāi)通。軌道交通的跨越式發(fā)展，大大縮短了長(zhǎng)三角城際間的時(shí)空距離。
新合肥西站正在建設(shè)中（安徽日?qǐng)?bào)記者 李博 攝，圖源安徽日?qǐng)?bào)）
據(jù)來(lái)自合肥市兩會(huì)的消息，新合肥西站將于今年建成，配套市政道路工程目前正有序推進(jìn)；開(kāi)建長(zhǎng)豐通用機(jī)場(chǎng)，開(kāi)工合溫高鐵合池段，加快建設(shè)沿江高鐵，建成合新高鐵……省內(nèi)、省際以至境外，我們無(wú)縫對(duì)接世界，沒(méi)有距離，只有誠(chéng)意與機(jī)遇。
（綜述：安徽商報(bào)融媒體記者 周祥新）