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近期合肥車主在新蚌埠路行車時會發現，自己可以連續通過多個路口而不需停車等待紅燈。這是什么情況？12月13日記者從合肥交警支隊獲悉，原來合肥交警又有“黑科技”加持：通過信號燈的優化配時，車主遇到綠波帶時可連過最多15個信號燈，大大提升了路口的通行效率。
單程縮短近一半時間
“過去單程需要10多分鐘的路程，現在只用了7分鐘，一路綠燈暢行無阻，速度快了還省油呢?！奔易『戏适鞋幒^的居民范先生說，現在上下班行駛在新蚌埠路上，通行速度大大提升。
范先生這樣的通行體驗，得益于合肥交警實施的“綠波帶”道路信號燈智慧控制模式。
據了解，新蚌埠路（玉皇山路—高速出口）7.1公里，總計15個信號控制路口，優化前平均行車速度在45km/h，采用單向綠波優化后，實現平峰期不停車通過，南向北平均行程時間由原來的12分鐘可縮短至7分鐘左右，平均車速達到60km/h以上，路段通行更加順暢、高效。
何謂“綠波帶”？
交警部門表示，綠波帶就是在指定的交通線路上，要求信號控制機根據路段距離，把該車流所經過的各路口綠燈起始時間，做相應的調整，這樣一來，以確保該車流到達每個路口時，正好遇到綠燈。
通俗地說，這一段路上信號燈變換是有關聯的，因為變化時間都做了調整，車從第一個路口出發，以相對固定的車速行駛，到達每個路口都會是綠燈，可有效減少停車次數或者不用停車，提升了車輛的通行效率，也就實現了“一路綠燈”的駕駛體驗。
近年來，合肥交警結合道路交通管理的實際情況，積極開展信號優化和綠波協調工作。目前已建成長江中路、習友路、望江西路等綠波干線數79條，經測試綠波協調方向通行效率平均提升34%，部分路段能夠實現平均行車時間縮短50%以上。
定期巡檢尋找最優出行方案
合肥交警支隊科研所民警王飛表示，會定期對綠波路段進行巡檢，發現存在問題及時查找原因并進行整改，逐步朝向精細化管理和有序化運營的趨勢發展，利用現代化智能交通控制技術進行優化，爭取為廣大車主出行提供最優方案，最大限度提高群眾的出行效率。
警方也提醒，綠波帶不是萬能的，其設置受到道路基礎條件的約束，其運行效果也受到車流量大小、非機動車和行人干擾、天氣、事故等諸多因素的影響，機動車駕駛人應專心駕駛，非機動車和行人各行其道，在確保安全的情況下通行共同提升綠波帶的體驗感。（安徽商報融媒體記者 李萌）