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記者從中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉，11月16日，在淮宿蚌城際鐵路淮河特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著施工人員將736號(hào)接觸網(wǎng)鋼支柱順利吊裝到位，標(biāo)志著淮宿蚌城際鐵路接觸網(wǎng)第一桿成功組立，該項(xiàng)目接觸網(wǎng)施工全面啟動(dòng)。
高鐵建設(shè)一般分為站前工程和站后工程，站前工程主要包括路基、橋梁、隧道和軌道工程等，站后工程主要包括通信、信號(hào)、電力、電力牽引供電“四電”工程和站房建設(shè)裝修、防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)等工程。其中，“四電”工程是整條高鐵的“中樞大腦”和動(dòng)力之源，也是高鐵建設(shè)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。作為“四電”工程之一的電力牽引供電工程的主構(gòu)架，接觸網(wǎng)工程是沿鐵路上空架設(shè)向列車供電的特殊形式的輸電線路，其額定電壓為27.5千伏，由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎(chǔ)等組成。
據(jù)悉，淮宿蚌城際鐵路設(shè)計(jì)接觸網(wǎng)鋼支柱組立7498根、接觸網(wǎng)導(dǎo)線442.168條公里。接觸網(wǎng)鋼支柱的組立是淮宿蚌項(xiàng)目站后“四電”工程的首個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，打響了淮宿蚌城際鐵路“四電”工程施工建設(shè)的“發(fā)令槍”。
淮宿蚌城際鐵路位于安徽省北部，線路起自淮蕭聯(lián)絡(luò)線淮北北站，沿途向南經(jīng)淮北、宿州、蚌埠三市，終至京滬高鐵、合蚌高鐵共線車站蚌埠南站，正線全長(zhǎng)約 161 公里，設(shè)計(jì)時(shí)速 350 公里，沿線設(shè)淮北北、淮北西、宿州西、雙堆集、固鎮(zhèn)南、蚌埠南 6 座車站，其中淮北北站、蚌埠南站為既有車站。
淮宿蚌城際鐵路是一條以區(qū)域城際功能為主，兼顧路網(wǎng)功能的高速鐵路，北端通過淮蕭聯(lián)絡(luò)線連接鄭徐高鐵，南端連接京滬高鐵、合蚌高鐵。淮宿蚌城際鐵路建成運(yùn)營(yíng)后，將成為皖北城市群連接合肥都市圈及長(zhǎng)三角地區(qū)的便捷通道，對(duì)于完善區(qū)域城際快速鐵路網(wǎng)，密切皖北城市群與合肥都市圈的聯(lián)系，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展等具有重要意義。
（安徽商報(bào)融媒體記者 劉靜文 通訊員 許文峰 雷成勝）