設為首頁
加入收藏
聯系我們
馬鞍山路發現一埋深0.8米、凈空4.5米、面積14.1平方米的空洞;合作化南路發現一埋深0.75米、凈空4米、面積13.5平方米的空洞;長江西路發現一埋深0.55米、凈空1.9米、面積11.25平方米的空洞……10月24日,安徽商報融媒體記者從合肥市城鄉建設局市政處獲悉,通過雷達探測,該市今年在16條道路上發現90處病害(包括道路空洞等),目前均已處置完畢。
所謂“雷達探測”,就是將高頻電磁波以寬頻帶短脈沖形式發射,經地下地層或目標體反射后返回地面被接收后生成雷達剖面。“根據雷達圖像就可以判斷地下空洞(或異常體)的位置和大小。”據合肥市市政處的相關負責人介紹,雷達探測具有探測效率高、分辨率高、無損性探測、抗干擾性強、寬頻帶、使用靈活方便的優點,可以實現連續、有效的城市道路的安全隱患普測。“雷達現場探測一般流程包括:數據采集→數據解譯→異常點定位→便攜雷達復測→鉆孔驗證。”據悉,該系統可對地下5米范圍內的地下病害進行探測,然后將采集到的數據放在專業軟件上解譯分析,就像醫生看“CT”片子,查找出雷達圖譜上的異常點位。然后借助定位設備快速找到現場點位,用便攜式雷達進行復測。“如果此處的便攜雷達圖譜符合病害的特征,將在此處進行鉆孔驗證工作。通過鉆孔下放內窺鏡及尺子測量最終確定土體病害的類型、埋深凈空等信息,并在路面上進行標定。”
截至2022年底,合肥市共探測市政道路總里程615.8公里,探測出道路空洞31處、脫空93處、土體疏松281處,病害均已按要求處置完成,消除了安全隱患。今年3月,合肥市市政處對阜陽北路、徽州大道、一環路及包河大道等16條道路實施了道路雷達探測工作,采用探地雷達法為主和其他方法為輔的地下土體病害檢測方法,查找路下“坑洞”。截至9月上旬,上述道路的檢測工作已全部完成。據悉,本次雷達探測共發現90處病害,其中空洞13處、脫空62處、疏松15處。比較嚴重的道路空洞有三處,分別位于馬鞍山路(一埋深0.8米、凈空4.5米、面積14.1平方米的空洞,主要是因為排水井室井壁破損導致周邊土體被沖刷流失而形成)、合作化南路(一埋深0.75米、凈空4米、面積13.5平方米的空洞,主要是因為污水管線破損導致水流沖刷掏空而形成)、長江西路(一埋深0.55米、凈空1.9米、面積11.25平方米的空洞,主要是因為污水支管線破損沖刷周邊土體而形成)。“目前,所有空洞及嚴重的脫空病害均得到及時的挖填和灌漿處置,有效地避免了道路塌陷事故發生。”該負責人告訴記者,本次探測在進行全面探測的基礎上,確定了重點探測區,相應增加一定的檢測次數。“道路雷達探測人員還全天候備勤,及時對道路變形、沉降等突發病害進行應急探測。”按照計劃,該部門后期還將對這些道路病害進行重點巡查和跟蹤監測,守護市民群眾“腳下安全”。
(安徽商報融媒體記者 姜志遠 通訊員 殷俊 文/攝)