10月20日,合肥市軌道集團(tuán)發(fā)布消息,該市地鐵7、8號(hào)線一期工程正式進(jìn)入軌道鋪設(shè)施工階段。
據(jù)介紹,7號(hào)線一期工程西起松林路站,止于巢湖南路站,線路全長21公里,共設(shè)17座車站,均為地下線。“先期實(shí)施松林路站~天津路站,線路全長約18.80千米,設(shè)站16座,其中換乘站7座。”據(jù)合肥市軌道集團(tuán)的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,本次鋪軌工程包含正線軌道鋪設(shè)38.361公里、間距交叉渡線3組、單開道岔24組等施工任務(wù)。
8號(hào)線一期工程起于一里井站,止于北城高鐵站,線路全長約22.5千米,均為地下線,共設(shè)12座車站,其中換乘站2座。“工程包括正線軌道鋪設(shè)49.856公里、交叉渡線3組、單開道岔23組等施工任務(wù)。”該負(fù)責(zé)人告訴記者,7、8號(hào)線一期工程鋪軌施工均計(jì)劃采用“軌排架軌法”工藝和無縫焊接技術(shù),在鋪軌基地內(nèi)將25米長鋼軌、軌枕等組裝成軌排,然后利用軌道車運(yùn)送至鋪軌作業(yè)現(xiàn)場,直接鋪設(shè)成整體軌道。“截至目前,7號(hào)線一期工程天津路站鋪軌基地及8號(hào)線一期工程耀遠(yuǎn)路站鋪軌基地的首節(jié)軌排已吊裝到位。”
為確保鋪軌工作高質(zhì)、高效推進(jìn),此次鋪軌施工計(jì)劃均采用電力新能源軌道車在軌行區(qū)運(yùn)輸材料。“該新型軌道車相較傳統(tǒng)柴油內(nèi)燃機(jī)車具有低噪音、零排放、綠色環(huán)保、牽引功率大等優(yōu)點(diǎn),能有效改善有限空間的施工作業(yè)環(huán)境,提高施工效率。”據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹,除了使用新能源軌道車,本次鋪軌工程還應(yīng)用了智慧云軌行區(qū)安全管理信息化系統(tǒng),“借助信息化、智能化手段,對(duì)施工全過程進(jìn)行可視化監(jiān)控和調(diào)度,有效降低軌行區(qū)調(diào)度難度和車輛運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn),提高軌行區(qū)安全管理水平和調(diào)度管理水平。”
根據(jù)最新的施工進(jìn)展,7號(hào)線一期工程16座車站主體結(jié)構(gòu)已全部封頂,31條盾構(gòu)單線區(qū)間已貫通29條;8號(hào)線一期工程12座車站主體結(jié)構(gòu)也已全部封頂,24條盾構(gòu)單線區(qū)間已貫通19條。(安徽商報(bào)融媒體記者 姜志遠(yuǎn) 通訊員 李麗媛)