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9月28日，由中國電動汽車百人會聯(lián)合合肥市人民政府共同舉辦的第六屆全球智能汽車產(chǎn)業(yè)大會（GIV2023）在合肥圓滿落下帷幕。本次會議以“智能汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展新階段”為主題，共設有3場開放論壇和1場閉門研討會，匯集了多位高校院所、智庫機構(gòu)、汽車企業(yè)等負責人。
智能化決定了汽車革命下半場競爭的勝負
在9月28日下午的高層論壇上，中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示，發(fā)展智能汽車既是戰(zhàn)略選擇，也是產(chǎn)業(yè)發(fā)展與社會發(fā)展的需要，智能化決定了汽車革命下半場競爭的勝負。
同時，他指出中國智能汽車產(chǎn)業(yè)有三大支撐力量：電動化，信息通信，大數(shù)據(jù)、大模型與人工智能。要加快明確智能汽車發(fā)展技術路線；全鏈條規(guī)劃建設汽車智能化供應鏈；要有明確的汽車芯片發(fā)展戰(zhàn)略；在汽車軟件領域加快戰(zhàn)略性布局；要支持跨界力量全面參與汽車智能化進程；加強頂層設計與組織協(xié)調(diào)，制定智能汽車發(fā)展新規(guī)劃；構(gòu)建智能汽車發(fā)展的政策體系；立足智能化發(fā)展加快完善法規(guī)體系。
長安汽車副總裁王孝飛預計，今年全年我國新能源汽車零售銷量將突破770萬輛，滲透率達到38%，預計2025年滲透率會達到70%，自主新能源品牌會迎來史上最好的十年黃金發(fā)展期。
預計新能源汽車2025年可實現(xiàn)市場內(nèi)生動力驅(qū)動
“汽車產(chǎn)業(yè)的下半場，要走高端化、智能化和綠色化三個轉(zhuǎn)型路徑，堅持科技創(chuàng)新和綠色低碳發(fā)展。”中國科學院科技戰(zhàn)略咨詢研究院產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新研究部部長王曉明在論壇上表示，核心技術和模式創(chuàng)新仍是當前智能網(wǎng)聯(lián)汽車加速發(fā)展的關鍵，要培養(yǎng)出包括供給側(cè)、需求側(cè)、服務側(cè)、基礎設施側(cè)等的生態(tài)體系，關鍵技術仍需攻關。
他認為，汽車電子仍是整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈相對薄弱的環(huán)節(jié)，包括車載操作系統(tǒng)、智算芯片、智能傳感器等。在堅持關鍵技術突破的基礎上，他預計新能源汽車的發(fā)展到2025年基本可以實現(xiàn)市場內(nèi)生動力驅(qū)動。
黑芝麻智能芯片產(chǎn)品及方案專家張松表示，當前汽車行業(yè)正在迅速進入智能汽車時代，電子電氣架構(gòu)在不斷向集中化演進。汽車電子電氣架構(gòu)的發(fā)展需要芯片架構(gòu)創(chuàng)新的支撐，從傳統(tǒng)的控制單元MCU到功能單元SoC，到如今域控制器SoC，再到后面多域融合、跨域融合的SoC，再到最終未來中央計算的架構(gòu)。在下一代跨域融合和中央計算架構(gòu)下，他認為2025年本土企業(yè)將迎來前所未有的發(fā)展機遇。
建設智能汽車開放合作生態(tài)
合肥工業(yè)大學汽車工程技術研究院副院長潘軼山表示，在智能汽車開放合作生態(tài)建設上，要打破國外的封鎖，采取既合作又斗爭，以斗爭換取合作，以合作促發(fā)展的戰(zhàn)略，同時鞏固目前局部領先的競爭優(yōu)勢。
國內(nèi)方面，要打造自主、自立、綠色、先進、健康的智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈的國內(nèi)體系循環(huán)。既要支持國內(nèi)一盤棋的大生態(tài)建設，也要支持區(qū)域性的小生態(tài)建設，甚至車企自身的生態(tài)體系建設，以充分發(fā)揮各地政府、企業(yè)的積極性。
NVIDIA全球副總裁兼中國區(qū)汽車事業(yè)部總經(jīng)理劉通認為，未來的芯片將是融合型的，不僅用于智能駕駛，還用于智能助理。過去，智能駕駛芯片負責駕駛，車內(nèi)助理芯片處理復雜的AI任務。未來人工智能會融合，智能駕駛和智能座艙任務將相互影響甚至相互利用。
針對多位“大咖”提到的智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設，作為芯片晶圓代工企業(yè)，晶合集成的業(yè)務副總室車載產(chǎn)品線總經(jīng)理張志宏提出，隨著汽車進入電動車、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等時代，大幅增加了芯片的使用數(shù)量。“一輛傳統(tǒng)燃油車需要500、600顆芯片，到電動車需要500到800顆芯片，智能汽車需要1500顆到1800顆甚至2000顆芯片，芯片產(chǎn)業(yè)要支持未來汽車產(chǎn)業(yè)所需的更多芯片”。他指出，建立車芯產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設是當務之急。
據(jù)悉，為搶抓新能源智能汽車新風口，合肥也在技術創(chuàng)新上不斷突破，不僅與大院大所等共建5家新型研發(fā)機構(gòu)，組建國家工程研究中心等高能級平臺60家，半固態(tài)電池、鋰金屬電池、智能座艙芯片等技術全球領先。未來還將繼續(xù)支持企業(yè)和高校院所協(xié)同創(chuàng)新。
《合肥市智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試全域開放方案》正式發(fā)布
此外，全球智能汽車產(chǎn)業(yè)大會（GIV2023）舉辦期間，《合肥市智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試全域開放方案》也正式發(fā)布，為合肥在智能出行領域的嶄新篇章拉開序幕。
合肥市將全面開放主城區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)車輛道路測試，打造國內(nèi)首個城市級“車、路、網(wǎng)、充”一體化云監(jiān)管平臺，加快構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車“兩全三化”推進模式，即全開放、全無人、規(guī)模化、商業(yè)化、融合化。
為打造新能源汽車之都和智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新高地，合肥市目前已開放四批次測試道路1096公里，測試車輛涵蓋乘用車、商用車、低速無人車等多領域，打造了國內(nèi)首個城市級車、路、網(wǎng)、充一體化云尖端平臺，接入智能網(wǎng)聯(lián)測試車輛170輛、新能源汽車11萬輛。合肥市相關負責人介紹說：“下一步，合肥將持續(xù)推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車場景創(chuàng)新工作，打磨場景創(chuàng)意，挖掘場景資源，組織場景對接，加快推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”
當前，合肥正圍繞打造國際一流新能源汽車之都，加強整車-零部件-后市場“三位一體”全鏈條布局，建設新能源汽車發(fā)展引領區(qū)。根據(jù)合肥市相關規(guī)劃，力爭到2025年，全市智能網(wǎng)聯(lián)測試車輛超1000輛，新能源汽車集群規(guī)模超5000億元，整車年產(chǎn)能超300萬輛；到2027年，打造2-3家具有國際競爭力的新能源汽車企業(yè)和品牌，汽車集群營收達7000億元，基本建成國際一流新能源汽車之都。
（安徽商報融媒體記者 常誠 實習生 尹林樂欣）