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安徽商報融媒體記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，7月4日8時，在長江池州段離南岸大堤約50米處的河漫灘區(qū)施工點，隨著5號墩承臺最后一方混凝土澆筑到位，標志著池州長江公鐵大橋首個承臺順利澆筑完成，大橋建設(shè)取得階段性進展。

池州長江公鐵大橋連接池州市貴池區(qū)和銅陵市樅陽縣，其中主橋長 1768 米，為采用（100+378+812+364+114）米孔跨布置的三主桁三索面雙層鋼桁梁斜拉橋。大橋南索塔高 270米，北索塔高 282.5 米，均為造型優(yōu)美的空間鉆石型鋼筋混凝土橋塔,有“天空之橋”的美譽。

池州長江公鐵大橋按照“公路+城際鐵路+城市軌道交通”合并過江的標準建設(shè)。上層作為寧樅高速公路的過江通道，按雙向 6車道布設(shè)，設(shè)計時速100公里；下層承載兩線合池城際鐵路，設(shè)計時速250公里;預留兩線池銅市域鐵路，設(shè)計時速160公里。

池州長江公鐵大橋共設(shè)計有42個橋墩，此次澆筑的5號墩位于河漫灘區(qū)，其承臺設(shè)計為矩形，尺寸為39.4×10.9×5.0米，承臺使用鋼筋156.8噸，澆筑混凝土約2219.5立方米，具有混凝土澆筑方量大、施工時間長、溫控要求高等施工特點。

池州長江公鐵大橋是即將開工建設(shè)的合肥至池州城際鐵路全線控制性工程，上游距池州長江公路大橋約 24 公里，下游距銅陵長江公路大橋約 20 公里。大橋建成運營后，將成為繼蕪湖長江大橋、銅陵長江公鐵大橋、蕪湖長江三橋，以及在建的馬鞍山長江公鐵大橋、G3 銅陵長江公鐵大橋之后，安徽省內(nèi)第 6 座跨越長江的公鐵大橋。

合肥至池州城際鐵路和池州長江公鐵大橋建成運營后，將打通合肥經(jīng)池州至皖南地區(qū)的公路和城際鐵路等交通運輸通道，合肥與池州間乘坐動車組列車可快速直達，無須繞道銅陵、安慶等地，對于進一步加強皖江區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善過江通道布局，推進實施長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略等具有重要意義。

（安徽商報融媒體記者 劉靜文 通訊員 許文峰）