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3月11日，記者從合肥軌道交通集團獲悉，2號線東延線四頂山停車場入場線區(qū)間已順利貫通，這是該線貫通的第23條盾構單線區(qū)間，距離全線洞通目標僅一步之遙。此外，8號線一期北城車輛段項目正在緊鑼密鼓地進行圍墻、土方和樁基等施工。
2號線東延線第23條盾構單線區(qū)間貫通
2號線東延線入場線全長746米，盾構機從瑤崗路站始發(fā)，沿規(guī)劃四頂山路向南掘進，至東陳路后向西轉入四頂山停車場接收。區(qū)間主要穿越粉質黏土層和粗礫砂層，含水量較大，施工安全風險高、技術難度大、沉降控制要求高。
合肥軌道交通建設分公司相關人士介紹，根據設計要求，該區(qū)間需要上穿2號線東延線瑤崗路站至和平路站區(qū)間右線，入場線區(qū)間底部與“瑤和”區(qū)間頂部最小凈距僅2.66米，且盾構接收為350米小半徑上坡割線淺覆土接收。
為確保區(qū)間順利貫通，合肥軌道建設者們針對承壓水層盾構掘進難點，通過在管片上安裝防水條密封墊，在螺栓孔處采用遇水膨脹橡膠墊，有效增強了管片防水能力。此外，在盾構機小半徑上坡割線淺覆土接收時，建設單位采用割線始發(fā)技術計算出盾構接收時的坡度并預測盾構出洞10米時的姿態(tài)，順利將盾構掘進軸線與設計軸線誤差控制在20毫米以內，完成區(qū)間貫通目標任務。
截至目前，2號線東延線11座車站主體結構已全部封頂，24條盾構單線區(qū)間已有23條貫通，盾構掘進已完成總量的99%；機電安裝及裝飾裝修已完成總量的30%；軌道鋪設已完成總量的24%。
8號線一期11座主體結構封頂
除了2號線東延線，8號線一期也正全力推進建設進度。目前該線北城車輛段項目正在緊鑼密鼓地進行圍墻、土方和樁基施工中，其中圍墻基礎開挖已完成3700米，占總量的75%；土方開挖已完成34萬立方米，占總量的44%；土方回填已完成33萬立方米，占總量的34%。
8號線一期全長22.5千米，均為地下線，設站12座，線路起于一里井站，止于北城高鐵站，是一條串聯起廬陽區(qū)和長豐縣的重要線路。北城車輛段位于長豐縣雙墩鎮(zhèn)，總建筑面積11.4萬平方米。目前，全線12座車站已有11座主體結構封頂，24條盾構單線區(qū)間已有15條貫通。
合肥通客戶端-合報全媒體記者 王峰