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3月26日，在位于合肥政務(wù)文化新區(qū)的合肥市政務(wù)中心新能源汽車充電站，國(guó)網(wǎng)合肥供電公司工作人員協(xié)助市民徐先生使用V2G雙向充放電樁，完成新能源汽車和電網(wǎng)之間能量互動(dòng)。今年2月，這座集“車網(wǎng)互動(dòng)+光儲(chǔ)充換”功能為一體的充電站正式投運(yùn)，這也是合肥市新型電力系統(tǒng)建設(shè)重點(diǎn)示范項(xiàng)目之一。
這座“與眾不同”的站利用面積達(dá)1.5萬平方米停車場(chǎng)的車棚頂，建設(shè)了一座容量為2.28兆瓦的光伏電站，站內(nèi)設(shè)置100個(gè)新能源汽車充電樁，其中V2G雙向充放電樁27個(gè)，站內(nèi)還建設(shè)了總?cè)萘繛?00千瓦/645千瓦時(shí)的儲(chǔ)能電站，加上原有的蔚來新一代換電站，形成了一個(gè)頗具規(guī)模的城市“超級(jí)充電體”。
V2G（vehicle-to-grid）即新能源電動(dòng)汽車和電網(wǎng)之間的能量和信息互動(dòng)。“從外觀看來和普通充電樁沒有太大區(qū)別 的V2G雙向充放電樁，不僅可以滿足普通新能源車主的充電需求，還有‘獨(dú)門絕活’，實(shí)現(xiàn)新能源汽車為電網(wǎng)的反向充電等功能。”合肥供電公司發(fā)展策劃部專責(zé)王翔介紹，在電網(wǎng)負(fù)荷較高“峰段”，新能源汽車通過V2G樁和電網(wǎng)相連，就能將電池中儲(chǔ)存的電量反向“賣”給電網(wǎng)。
據(jù)王翔介紹，以一輛電池容量為100千瓦時(shí)的新能源汽車為例，在相關(guān)政策支持下，車主在電價(jià)谷段進(jìn)行充電，在電價(jià)峰段期間將其中的50千瓦時(shí)電賣給電網(wǎng)，按照峰、谷時(shí)段之間每千瓦時(shí)最大0.7元差價(jià)計(jì)算，每次將獲利30元以上。
除V2G“車網(wǎng)互動(dòng)”的“黑科技”外，這座站點(diǎn)在綠色能源循環(huán)利用方面“頗具看點(diǎn)”，形成了一個(gè)可以獨(dú)立運(yùn)行的“微電網(wǎng)”。
每天白天，光伏面板源源不斷吸收著太陽發(fā)出的“能量”，年發(fā)電量近300萬千瓦時(shí)，相當(dāng)于每年減排二氧化碳約2000噸。“綠電”為站內(nèi)100個(gè)充電樁群和換電站，臨近停車場(chǎng)的合肥市政務(wù)中心辦公區(qū)進(jìn)行供電。每天午間光伏發(fā)電高峰時(shí)段，如果存在著剩余電量將存至儲(chǔ)能電站，晚間時(shí)段再將這部分電量進(jìn)行使用。“這樣一來可減輕高峰時(shí)段區(qū)域供電壓力，同時(shí)由于電價(jià)‘峰段’充分使用了光伏電，也節(jié)約了用電成本。”王翔說。
據(jù)了解，國(guó)家能源局計(jì)劃力爭(zhēng)2025年底前在9個(gè)示范城市建成30個(gè)以上的雙向充放電示范項(xiàng)目。近日，合肥市正式入選全國(guó)首批“車網(wǎng)互動(dòng)”試點(diǎn)城市，合肥市政務(wù)中心新能源汽車充電站成功入圍30個(gè)國(guó)家級(jí)試點(diǎn)項(xiàng)目。
未來，合肥市新增的新能源汽車充換電站、太陽能光伏、儲(chǔ)能系統(tǒng)均將接入合肥虛擬電廠系統(tǒng)。該系統(tǒng)對(duì)分散于各地的分布式能源進(jìn)行精準(zhǔn)智能控制，充分保障新能源平穩(wěn)消納和電網(wǎng)安全運(yùn)行。截至今年2月底，合肥虛擬電廠系統(tǒng)累計(jì)接入負(fù)荷達(dá)120萬千瓦。
合肥供電公司發(fā)展策劃部副主任路健介紹，至“十四五”末，合肥電網(wǎng)新能源裝機(jī)占比將達(dá)到50%，本地綠電消費(fèi)占比提升至22.23%。至2035年，合肥將基本建成以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)。
（安徽商報(bào) 元新聞?dòng)浾?汪漪 通訊員 李巖）