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1月10日，合肥市軌道集團發布消息，隨著“穿越號”盾構機從合肥站南廣場盾構接收洞門破土而出，1號線三期工程瑤海公園站至合肥火車站區間左線實現貫通，這也標志著1號線三期工程實現全線“洞通”。
據介紹，1號線三期工程為既有運營1號線的北延段，正線全長4.54千米，線路起于張洼站，沿新蚌埠路、北二環路敷設，下穿合肥站站場及站房結構后，與既有運營1號線起點合肥火車站銜接，共設置三站三區間、天水路停車場和1.4千米出入場線段。此次貫通的“瑤合”區間全長709米，為國內首次在無預留條件情況下，盾構機近距離正下方穿越鐵路站房結構物的節點工程，也是合肥軌道建設歷史上面對的最難考驗。
為了保障項目順利實施，合肥軌道集團先后召開了6次專家審查會、18次現場協調會，提前制定盾構涉鐵施工方案，編制盾構機吊裝、始發、掘進、穿越風險源、接收等各項專項方案，并多次開展專家論證。“為了不影響合肥火車站正常運營，施工方在合肥站南廣場修建臨時過渡站房，乘客改由臨時過渡站房進站。”據合肥市軌道集團的相關負責人介紹，在隨后進行的施工中，施工方采用“新增樁基+預應力梁”的方法對原合肥站站房基礎進行加固，通過埋設鋼護筒等方式確保盾構機安全下穿合肥站。在下穿鐵路過程中，需要對鐵路路基、鐵軌變形等進行嚴格控制，施工方通過設置試驗段、自動化建監控量測等，保證地面建構物的安全，確保各項指標皆在控制范圍之內。
按照計劃，1號線三期工程下一步將迎來“軌通”，等到試運行結束后，將正式開通，聯通正在運營的1號線。除了1號線三期，6號線一期肥西路站至望江東路站區間右線、8號線一期一里井站至靈璧路站區間右線近日也實現貫通。
據介紹，6號線一期肥西路站至望江東路站區間右線全長約681米。盾構機自肥西路站始發，沿望江西路向東掘進，先后下穿南七通道及人防工程、金寨路高架橋基礎等多個Ⅱ級風險源，至望江東路站接收。截至目前，該線路17座車站已有6座主體結構封頂，4條盾構單線區間實現貫通。8號線一期一里井站至靈璧路站區間右線全長約1538米。“盾構機由靈璧路站始發，沿阜陽北路向南掘進，至一里井站接收，需要穿越粉砂層、黏土層、強風化泥質砂巖層、中風化砂巖層，地質構造變化大、環境復雜、施工難度較大。”據該負責人介紹，8號線一期12座車站已有11座主體結構封頂，24條盾構單線區間已有14條貫通。
安徽商報融媒體記者 姜志遠 通訊員 李麗媛 文/攝